ATTENTION

elefred

Avant la grosse révision qui a duré un an et demi (je viens de découvrir sur le net que j'ai peut-être des origines suisse...), elle était comme ça.

Puis, des problémes de compressions et de fuites d'huile au joint spi d'arbre à cames m'ont obligé à la remettre en état.
Pourtant, une segmentation avait été faite, 6000 kms avant, par un pseudo ducatiste ainsi le bas moteur avec évidemment une facture bien salée Evil or Very Mad

.
C'est vrai que faire une segmentation sur des cylindres qui avaient perdu des morçeaux de nicasil n'est pas trop choquant...

J'avais donc l'explication d'une compression qui montait à peine à 7 kg avant le démontage du moteur.

Comme avant, un autre pseudo pro (je ne dois pas avoir de chance) avait utilisé du clinquant pour le jeu aux soupapes d'ouverture, j'ai décidé de tout faire.

Donc, j'ai refait le moteur avec aussi du travail sur les culasses (roulements, joints et pastillage) suite au manque de jeu sur un culbuteur de fermeture.

Remonté, le moteur donnait ça.

La partie cycle quand à elle était comme ça.

Entre temps, j'avais démarré la révision de ma fourche.

Une fois tout ce petit monde remonté et aprés une synchro des carbus, j'ai fait les différents upgrade électrique avec les données disponibles sur ce site avec aussi le montage d'un voltmétre.

Et puis remontage final. Enfin.

Ce week end ROOODAAAAAAGE