ATTENTION

[mickey]

A la vue de ça....

http://www.guzzi.com.au/performance/duccapacities.html

Je me demandais si un passage en 513 pourrait être envisagé avec cylindre piston de 600..
Un Kit de ce type était commercialisé au japon

Mais si les courroies sont identiques (à vérifier) et les culasses aussi, la course du 350 est de 51 et celle du 600 est de 58, où est passée la différence, les 7mm? est-ce sur la lg de bielle, ou sur le déport d'axe de piston..

Dans le cas de changement de bielle, le diamètre du maneton est-il identique sur le 600 et le 350, de même pour l'axe de piston...

Je n'ai pas envie de démonter juste pour vérifier ça, (quoique juste le cylindre avant)

Quelle prose dois-je consulter..

Merci

Mickey
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Pourquoi faire simple......

[GClover]

Moi je te dirais de conserver ton 350, on en voit pas beaucoup et de trouver un monof/bif pas cher
Sinon tu dégottes un 650/750 que tu mets dans le cadre et tu gardes on 350 côté pour remettre ton élef d'origine un jour.
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Consommateur de corned Bif .... bon ok avec un peu de terre et de cailloux .....

[To@ne]

suis d'accord avec lover.

Ceci dit, on m'a dit que l'embiellage est différent, mais je ne peux pas confirmer
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To@ne, éleveur d'Elefant.

E944 AC '93 SM
E750 AC '97 TT

[Muley Hacén]

Tu peux passer en 400. C'est sur la même base moteur.

Un superplan:

http://cgi.ebay.fr/Paire-de-Cylindres-pistons-DUCATI-Monster-SS-400-NEUF_W0QQitemZ120345229838QQcmdZViewItemQQptZFR_JG_Moto_Pièces?hash=item120345229838&_trksid=p3286.c0.m14&_trkparms=66%3A2%7C65%3A1%7C39%3A1%7C240%3A1318

Je pense que To@ne peut te rencarder vu qu'il bosse à côté du vendeur.
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En la pista del Mulhacén de elefantes

[To@ne]

vi. Juste à côté.

mais je sais pas si ça monte...
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To@ne, éleveur d'Elefant.

E944 AC '93 SM
E750 AC '97 TT

[mickey]

Non, passer du 350 au 400 n'a pas d'interrêt, bien que sur le papier ils donnent presque 10 CV de + , c'est plutôt dù à l'arbre à came et au régime atteint (10 500 t/mn je crois)

Un Kit Ducati hypercher existait au japon, et doit toujours exister puisqu'ils ont toujours la loi en 400 et que le monster y est toujours importé en 400.

L'avantage du kit est de garder les carters au bon N° sans défigurer la bécane.

Ce qu'il faut que je sache c'est si le 600 a les passages d'huile et gougeons, au même endroit, la distance de l'axe de piston à la calotte, et la lg de la bielle. de toute façon le moteur devra être ouvert et vidé pour aléser le passage des cylindres.

Bref de la bidouille en perspective.

Nota E-bay :cylindre pistons de 600 à 10 000km invendus à 100 euros ... le proprio les a toujours....

[Flyben]

franchement ? à a ta place je monterais un moteur de 600 oude 750 directement
y a toujours celui sur ebay en italie à 450 euros
depuis le temps qu'il y ait, doit y avoir moyen de négocier.
c'est dommage de démonter / tailler dans le moulin de 350

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flyben

[Ben]

tout à fait de cet avis...

Pour l'instant ça fait 4-1....
Bon c'est ta tienne, ta voix compte double mais bon....
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Ben.

[Muley Hacén]