ATTENTION

[Le-DOC]

Salut tous le monde
j'ai enfin réussi a combattre ma fuite d'huile au niveau de l'embrayage (entre la tige, et la cloche !!!

Il s'agissait en fait du joint spi "neuf" que j'avai acheté a aix moto qui etait pourrir !
J'en ai acheté un autre directement chez ducat, et maintenant plus de probleme de ce coté la
Oui oui !!! j'ai un moteur ducat sans fuite !!!

Par contre, pour changer j'ai un nouveau probleme.

En fait, la cosse du + du nouveau faisseau de charge que j'avais fait par le kit upgrade charge (le electrex) s'est barré. Je m'en suis rendu compte au bout de 1/2h de route via le voltmetre (tres pratique ce truc !!).

Une fois rentré a la maison, je change la cosse, la remet bien tout ca, petit coup de demarreur, et la .... tada ...... rien ... Le voltmetre monte faiblement a 11V (a cause de la perte du contacteur a clé, qui fodra que je m'occupe un de ces 4).

Bref, je demonte les caches, et commence a faire des tests coté alternateur.
Seul, débranché du régulateur, il indique bien 17V, et 45 a moyen régime, jusque la tout va bien !
Hors, quant je branche l'alternateur au régulateur, et que je le mesure au meme endroit, il ne me reste plus que 2V ////
bien sur a la sortie du regul, il ne me reste plus que 0.8V

Bref, j'ai démonté le RR51, pour voir si derriere il n'avait ppas cramé, non, il est bien lisse.
LE Lendemain je teste la température, et au bout de 30 sec que le moteur tournais, le regul etaut chaud bouillant

Bref... Le régulateur m'a claqué entre les doits.
JE vais essayer de faire jouer la garantie vu que je l'ai acheté ya moins d'un an.

Que me conseillez vous comme methode pour ammeliorer le refroidissement du regulateur ?? (je vais déja mettre une plaque d'alu derriere, et ptetre un ventilo d'ordinateur pkoi pas :p)

[Phil the bike]

Ciao

Je crois que le principal est de brancher l'Electrex directement à la baterie, + et - en 6² avec un maxi fusible de 30 A sur le + juste à côté de la baterie.

Phil
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ahhhh... the Muley Hacen still makes my heart go pitter pat

[Le-DOC]

C'est ce que j'avais fait sauf que le cable c'est du 12²
Le régulateur est a sa place d'origine, et j'ai tiré un cable vers le (+) avec un mais fusible de 30A juste avant, bien callé sous la selle.
et un autre vers la masse batterie

[Liomar]

Le-DOC Posté le: 28 Mai 2007, 11:56 Sujet du message:

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C'est ce que j'avais fait sauf que le cable c'est du 12²




A ce régime et vu le cours du cuivre, nos elef vont être la cible des récupérateurs de métaux précieux !

[THE Lucky Explorer]

Veuillez donc éviter de garer votre pachyderme à proximité d'un camp de gitans SVP !
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"Mes 900 Cagiva ?... Elles sont fantastiques ! Euh je reformule : Ma 900 Cagiva ?... Elefant astique ! L'autre aussi !"

[GClover]

Putain yen a plein sur Brive, faut que je me méfie
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[allamas]

par contre, les chantiers de construction sont plus propres... on laisse moins traîner de matos...
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Allamas :
3 mois qu'il m'avait fallu pour me décider... à l'abandoner
3 jours qu'ils vous a fallu pour me retourner... je l'ai gardée

[Le-DOC]

lol, en meme temps je comprend pourquoi cagiva a voulu faire des economies sur nos meules, pour eviter les soucis avec la mafia du metal

[Le-DOC]

Pour changer, mon régulateur m'a encore laché, le 3° depuis que j'ai mon elef, je sais plus quoi faire

Je roulais tranquile apres avoir nettoyé, bichoné, lustré mon elef afin qu'il passe le nouvel an en beauté, puis en route pour m'achetre une bouteille de champagne
Et paf, le voyant batterie allumé, et le voltmetre qui passe sous les 11,5v
Reflex, je coupe les feux, et je voie un peux de fumée sortir du regulo.
Demi tour (tant pis pour le champagne), et au bout de 500m, le voyant batterie eteint, et le voltmetre qui repasse a 13,5.

Bon je laisse reposer la nuit, et je démonte le tout ce matin, et apres des tests peux concluants, le régulo ne charge plus

Bref, meme avec la masse refaite, la plaque d alu, et la batterie neuve ca tiens toujours pas ...

En plus cette fois ci, je pense qu'il n'est plus sous garantie mon RR51.
ET je me sens pas de l'acheter ce "consomable".

Bref, au shecoursssssssssssssssss

[towcat]

bin merde il finit mal l'année...

la question : POURQUOI ?

t'as fait un upgrade des cables dans la foulée ?
question con m'enfin en farfouillant j'avais cru comprendre que le régul et les câbles faisaient résistance, expliquant les cramages de câbles, connecteurs et autres régulos...
cela dit je pige pas pourquoi un "bon" modèle de régulo aurait cramé pareil...
_________________
BRAAAAAAAA! ...BROOOM BROM ... clic. CRAC ! aaaaïïïeuuuuuuuuuuuuuu

[To@ne]

pareil : les electrex sont au dessus de tous soupçons, ça m'a encore été confirmé par un professionnel il y a quelques semaines.

Je pense que ton problème vient d'ailleurs. Il faut que tu suives bien les fils pour voir si tu as des "fuites". J'imagine que tu as bien vérifié les fusibles, tout en te rappelant que les fusibles d'origines sont parfois fondus mais pas claqués...

L'upgrade le plus important pour le régulo est celui de passer directement la charge à la batterie, sans plus passer par le faisceau d'origine qui résiste...

Tiens nous au courant...


et finalement, t'as réussi à avoir du champ' ???
_________________
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To@ne, éleveur d'Elefant.

E944 AC '93 SM
E750 AC '97 TT

[Phil the bike]

Ciao

Il arrive que les regulos crame sans raison, ils sont pris en general sous garantie.
Mais deux fois

Sinon essaye un regulateur Shidengen.
Controle tout de même que tes codes fonctionnent, et essaie de les coupler si tu ne l'as pas encore fait. Leurs consomation soulage le regulateur.

Phil
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ahhhh... the Muley Hacen still makes my heart go pitter pat

[To@ne]

Personnellement, jamais vu, ni entendu parlé d'un régulo electrex cramé dans le cadre d'une utilisation normale sans aucun problème électrique.

Avant de changer de marque ou de conclure à une panne normale ou exclusive, Tout vérifier autour.

S'agirait pas d'en cramer un troisième.
_________________
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To@ne, éleveur d'Elefant.

E944 AC '93 SM
E750 AC '97 TT

[Le-DOC]

concernant les upgrades, j'ai fait:
upgrade masse
upgrade circuit de charge
upgrade circuit de démarrage (a moitié, juste le relais)
upgrade eclairage.

j'avai couplé les codes mais vu que je fait que de la ville en ce moment, ca consomait trop (vu mon réglage ralenti) ce qui fesait que j'etait tjr dans les 12v. j'ai donc découplé mes optiques.
ce WE le seul truc que j'avais fait, c'est de virer mon stop arriere, pour mettre un bloc a led (pour consomer tjr moins)

Concernant les fusibles, j'ai changé le porte fusible, en meme temps que j'avai fait l'upgrade eclairage (car il avait fondu, mais pas claqué )
Le fusible de charge a l'air bon (pas testé) mais vu que j'ai testé la sortie du régulo en direct, et que je tombe sur du 0,7V

Concernant les éventuelles fuites, je vois pas ou je pourrais chercher, j'avai bien isolé mes fils (scotch d'electricien + gaine termo rétractable sur le fil de temoins de charge), et je n'ai aucun cable cramé.

Ce qui m'intrigue c'est que c'est apres le lavage ...
Quant j'ai démonté le regulo, yavai un peux d'eau au niveau de la prise de temoins de charge, mais tout les autres fils etaient clean, et bien isolés.

Bref, j'ai du prendre la voiture pour m'acheter la bouteille de champagne. on va etre dans un de ces états demain au boulot !! 1 bouteille pour 2

[Le-DOC]

Encore aujourd'hui mon régulateur qui m'a laché ....
Cette fois, c'est la fois de trop ...
J'avais tout fait, tout les upgrades, ect... et elle me fait encore ....

Bref, suite du sujet dans la section A VENDRE.