ATTENTION

[bruno 1]

salut.
La fiabilité des electrex est en cause.
Le Shindengen est bien meilleur, mais aussi plus chers. il faut choisir.
Celà coute moin chers si tu ne prends pas le circuit d'adaptation.

Bruno 1
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Pour conserver notre liberté de rouler différent.

[To@ne]

ouaip, shindengen 2 fils : 103 euros, shindengen 3 fils : 79 euros (ils en vendent plus.
Les deux montent, l'adaptation est différente.

C'est quoi ton régulo qu'à laché, Le DOC ??? l'electrex ???

Y a un loup, là (t'as matté ton fusible de charge ???).
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To@ne, éleveur d'Elefant.

E944 AC '93 SM
E750 AC '97 TT

[Le-DOC]

c'est justement un Shindengen que j'ai mis pour faire le test:
Résultat

Shindengen : 2 mois
Electrex : 6 mois

[To@ne]

Là, le soucis ne vient pas du régulo, il y a autre chose. Ces deux modèles sont théoriquement très fiables, donc faut regarder à côté (alternateur, batterie, masses...)
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To@ne, éleveur d'Elefant.

E944 AC '93 SM
E750 AC '97 TT

[Le-DOC]

batterie: neuve
masse : upgrade
alternateur : envoie bien du jus

[To@ne]

J'imagine que t'as matté le fusible de charge ???

t'as un voltmètre sur ton AC ??? si oui, il sort combien au ralenti et dans les tours ?
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To@ne, éleveur d'Elefant.

E944 AC '93 SM
E750 AC '97 TT

[Le-DOC]

premier truc que j'ai verifié, mais pa ca (et je m'en doutais)

Sur le voltmetre ralenti (13,5)
dans les tour (14 - 14,5)
Mais maintenant, 0 ... enfin la tension de ma batterie

[bruno 1]

Salut.
Il me semble avoir déjà donné des explications dans un autre topic sur
le contrôle de charge avant et aprés le régulateur (tension alternative et
continue) courant de fuite ( m Ampére) et intensité de charge ( Amp ),
isolation des enroulements du stator etc etc.
Je vais en refaire un dès que j'ai mon nouvel appareil de contrôle.

Mais c'est bien la premiére fois que j'entend dire qu'un Shindengen
lache sur une Ducati ou Cagiva éléfant.

Bruno 1
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Pour conserver notre liberté de rouler différent.

[Flyben]

Effectivement, faut regarder l'alternateur de près ..
avant de remettre un autre régul pour rien

--
Flyben

[Kitten]

salut
lors de la sortie TT en février mon voyant de charge s'est allumé puis après avoir clignoté pendant 1 heure s'est arrété ! Plus de charge et bien sur panne en fin de journée .... mais je ne voulais pas rentrer trop tôt chez moi de peur de manquer le TT des collines

J'ai fait l'upgrade démarrage il y a peu de temps (j'ai peut etre mal serré quelque chose et les vibrations ont fait le reste)

Mon régul Eletrex (1 an environ) donnait des signes de faiblesse (courant de fuite à la masse) et je l'avait isolé du cadre donc il a chauffé ?

Tout ça à vérifier bientôt !
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Vous devez passer votre vie à aimer et à penser ; c'est la véritable vie des esprits. [Micromégas - Voltaire] ...

[Le-DOC]

A part l'alternateur, j'avai tout verifié, la je suis blasé

[Flyben]

je te comprends ..
l'électricité c'est très rageant car le moindre truc peut te foutre tout par terre

--
flyben

[Muley Hacén]

[Le-DOC]

J'ai encore refait des tests de l'alternateur, cette fois a haut régime (4000 - 5000 tours)
Et en effet mon alternateur monte a + de 100V ...
Vous pouvez me confirmer qu'il ne doit pas dépasser les 80V ??

J'ai un alternateur de secours sur mon autre moteur, Comment le démonter sur ma brelle ?
Est ce qu'il est dans un bain d'huile, faut t'il faire une vidange apres ?
Faut t'il changer le join de carter ?

[Flyben]