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J'crois bien qu'y a un loup
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Auteur Message
catrpilar
Piqué à l'elef' !!!
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Inscrit le: 06 Juil 2007
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MessagePosté le: 10 Juil 2007, 12:54    Sujet du message: J'crois bien qu'y a un loup Répondre en citant

Salut tout le monde, hier soir après le tube, pas sommeil, j'me suis dit que j'pouvais m'avancer pour aujourud'hui sur le bif' : j'veux voir si l'moulin est bloqué. Dons peu après minuit, dépoilage en règle de la machine et par acquis de conscience, j'vire les caches courroies. Et la, 3/4 p'tite bille qui tombent : alors du coup j'sais pas si c'est bien bon de faire tourner l'moulin si j'y arrive.
J'essai d'met' des tofs.
A plus
http://img227.imageshack.us/img227/1985/pict4025pt7.jpg
http://img165.imageshack.us/img165/4470/pict4026ti8.jpg
http://img241.imageshack.us/img241/5672/pict4027gz4.jpg
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To@ne
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MessagePosté le: 10 Juil 2007, 13:04    Sujet du message: Répondre en citant

Dès la premiere photo, on peut voir que ton rouleau à billes de tension de courroie de clindre vertical (pfiou) est rincé. Vu l'état de tout ça, rien d'alarmant, mais change TOUT LES ROULEMENTS tendeurs.

C'est important, je te fais pas de dessin. Personnellement, je les change tout les 2 jeux de courroies, même si ils semblent en bon état. Chacun ses petites habitudes, mais lorsqu'il s'agit de la distri, je préfère prévenir que guérir.

En plus, ces roulements ne sont pas très chers (série 6000).

Petit truc aussi : t'en es pas encore au remontage, mais ta méca a l'air très sèche, alors remontes toutes tes vis et écrous à la pâte à montage ou graisse au cuivre pour pouvoir redesserrer le tout facilement lorsque tu feras l'entretien à l'avenir... ça t'évitera entre autre de bousiller les caoutchoucs qui emprisonnent les écrous pour visser les caches courroies... et autre... wink2
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To@ne, éleveur d'Elefant.

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ultimateclem
Quel Trompeur !
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MessagePosté le: 10 Juil 2007, 13:31    Sujet du message: Répondre en citant

Change également les galets fixes !
Ceux-là sont spécifique Ducati, donc chers, MAIS, mais, sur mon monofaro, ils sont remplacé par 3 petits roulements chacun. Malheureusement, je ne connais pas leur référence.
Il faut que tu demandes à ton fournisseur de pièces industrielles quelles sont les tailles les plus approchantes.
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Ultimateclem
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To@ne
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MessagePosté le: 10 Juil 2007, 13:34    Sujet du message: Répondre en citant

ultimateclem a écrit:
Change également les galets fixes !


C'est précisément de ceux là que je parle. et j'ai préciser de TOUT changer : les roulements sont ici tous morts.
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catrpilar
Piqué à l'elef' !!!
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MessagePosté le: 10 Juil 2007, 15:53    Sujet du message: Répondre en citant

donc si j'comprend bien, faut qu'je tombe les courroies, que je change tous les roulemens, que je remonte et APRES seulement, pourrais essayer si le moteur est pas bloq'.
En attendant, tous ça confirme mon hypothése quil a pas du tourner des masse dpuis 94.
Y a des docs sur le forum pour faire tous ça parce que moi pas savoir Embarassed
To@ne, pourquoi mes tofs sont pas visibles direct dans l'forum?

z'avez vu les tofs dans http://img505.imageshack.us/img505/7311/tan1sm4.jpg ? fant2
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To@ne
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MessagePosté le: 10 Juil 2007, 17:28    Sujet du message: Répondre en citant

Alors, les docs, tu en trouveras là pour ce qui est des courroies.

Saches que les galets tendeurs montés 2 par 2 se démontent en les coinçant dans un étau et en tapant sur la gueule du support (après avoir viré le circlip, of course) et que les deux "rouleaux" (dont celui qui semble vraiment HS) se dévissent directement du carter : il sont monobloc avec leur axe.
Pour les courroies, il faut que tu les déposes, mais il faut aussi que tu les change si tu ne sais pas où elles en sont, c'est pas le prix que ça coute (30€ les 2) mais ça pourrait niquer ton moteur si elle lachaient. Pour info, des courroies, c'est tous les 20 000km ou tous les 2 ans.

Pour les photos, il faut que tu te serve des balises "img" situées au dessus de ta fenetre de saisie quand tu tapes ton message. Tu copies l'adresse de l'image, ensuite tu la selectionnes puis tu cliques sur le bouton "IMG", ça va entourer l'adresse de ton image de deux petites balises et normalement ça devrait s'afficher lorsque tu enverras le message... wink2
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bernard 31
Dumbo...
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MessagePosté le: 10 Juil 2007, 17:50    Sujet du message: Répondre en citant

Moi avant de déposer les courroies, je controlerai si tous les repères coincide car si le moteur est bloqué c'est peut-être une soupape qui touche sur le piston et dans ce cas c'est une autre affaire!
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patric
Piqué à l'elef' !!!
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MessagePosté le: 10 Juil 2007, 18:53    Sujet du message: Répondre en citant

Pffiouu...!!! C'est bien corrodé tout ça....... Confused
Même si le moteur tourne il vaut mieux ouvrir au moins les carters lateraux pour voir dans quel etat est le reste et regarder la crepine et le bouchon magnetique......
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Phil the bike
Elephas Recki !!!
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MessagePosté le: 10 Juil 2007, 19:34    Sujet du message: Répondre en citant

Ciao

OOOhhhhh puuuuutaing

Vu l'etat du truc c'est carrement un defi que tu te lance dans la remise en etat du bourrin Shocked Shocked

Moi, avant d'investir dans quoique ce soit, comme te le dit Bernard, je ferais d'abord les controles de base et verifietai au moins que le moteur tourne à la main. Quitte à demonter les bougies et envoyer dedans du WD40 puis laisser agir quelques jours histoire de degripper proprement le truc.

Phil
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catrpilar
Piqué à l'elef' !!!
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MessagePosté le: 10 Juil 2007, 22:36    Sujet du message: Répondre en citant

Non, je pense simplement a un éventuel grippage du moteur car le collèque aui me l'a filé la arrêter pour changer l'embrayage, rien de plus.
C'est juste que je sais depuis combien de temps il l'a pas mise en route, comme je disais, la vignette d'assurance date de 94 alors fant3

Phil, c'était bien là le but de ma question : est-ce que malgré l'état des galets je peux tenter à la main sans risquer de décaler le moteur sinon je pense que je le garderais pas si faut ouvrir le moulin enfin j'en sais rien.

Me suis inscris sur imageshack pour avoir une page perso, vais essayer d'y mettre toutes les tofs du bif'.

En attendant, je commmence à comprendre ce que solidarité motarde veut dire, j'ai jamais rien fais en groupe jusqu'à présent et encore moins sur le net j'ai toujours un mal de chien à trouver c'que j'veux. Embarassed

Pour essayer le truc à to@ne, une photo de la famille





Ben ouais, avec 2 semaines de flotte, 19 dans la maison c'est trop frais pour le dernier qu'a 12 jours et l'grand qu'a pharyngite d'où allumage de la cheminée et moi au dessus de 20 c'est too hot hot hot Mr. Green Mr. GreenMr. Green
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To@ne
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MessagePosté le: 10 Juil 2007, 23:36    Sujet du message: Répondre en citant

Jolie petite famille, catr !

Ouaip, la solidarité motarde veut encore dire quelque chose... surtout ici Wink
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THE Lucky Explorer
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MessagePosté le: 10 Juil 2007, 23:57    Sujet du message: Répondre en citant

Maintenant, je comprends pourquoi tes collègues t'ont surnommé Brutus ! Confused
Wink
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"Mes 900 Cagiva ?... Elles sont fantastiques ! supercontent Euh Embarassed je reformule : Ma 900 Cagiva ?... Elefant astique ! L'autre aussi !" Wink happymot

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catrpilar
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MessagePosté le: 11 Juil 2007, 00:12    Sujet du message: Répondre en citant

Merci pour les compliments to@ne
Et encore,TLE, j'ai pas mis les mensurations fant1

Finalement, tout à l'heure, j'ai été vider un peu de dégrippant dans les cylindres, je pensais mette de l'huile propre seulement. Wink
Et comme d'hab, j'crois j'ai eu la main un peu lourde car ça a dégueuler un peu au cylindre horizontal. Du coup, j'ai pas remis les bougies (d'ailleurs celle de ce même cylindre est fortement oxydée sur l'hexagonale)
j'ai aler jeter un oeil avant le pieu Razz
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ultimateclem
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MessagePosté le: 11 Juil 2007, 08:14    Sujet du message: Répondre en citant

catrpilar a écrit:
Phil, c'était bien là le but de ma question : est-ce que malgré l'état des galets je peux tenter à la main sans risquer de décaler le moteur sinon je pense que je le garderais pas si faut ouvrir le moulin enfin j'en sais rien.


Si tu regardes les docs qu'on a écrites pour changer les courroies, tu verras qu'il y a des répères sur les poulies. Ces repères permettent de recaler la distribution si jamais elle se trouvait décalée.

Je serais toi, après avoir vérifié les repères des poulies, je ferai tourner doucement le moteur avec le kick en retirant les bougies : ça permet de vérifier si il n'y a pas de point dur dans le déplacement des pistons et de vider le trop plein de WD40 que tu as mis dans les cylindres.

Pour la corrosion dans le moteur, si l'huile est restée (pas de vidange), tu ne devrais pas avoir de problème.
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catrpilar
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MessagePosté le: 11 Juil 2007, 11:16    Sujet du message: Répondre en citant

Ca y est, j'ai fait tourner le moteur à la main, pas de décalage de distrib (ni avant ni après, les 3 repères poulies coincides avec les repère sur les caoutchou et le carter), le moteur tourne sans problème, pas de bruit zarbi. fant3
Clem, j'ai pas de kick sur mon moteur( d'origine) donc j'ai enquillé une vitesse et tourne la roue!!!!!!! Razz
Et le moteur n'avait pas été vidangé, la vérine est pleine.
Y a plus qu'à se lancer pour le reste, par contre préfère pas démarrer le moteur avec les galets dans cet état. Wink
Vais faire des tofs que je mettrai sur page perso imageshack, mettrai le lien pour ceux qu'ca interresse quand ce sera fait
Sympa pour tous les conseils Cool
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