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La moto du micht'oooo, elle parle !!!
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Auteur Message
mille pistes
Babar, roi des elef'
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MessagePosté le: 25 Avr 2008, 19:28    Sujet du message: Répondre en citant

NSR a écrit:
Désolé d'en rajouter une couche au marasme ambiant, mais après être passé très près de la correctionnelle avec mon GC, je ne saurais trop recommander à tous les ducatistes de vérifier ce point dès l'apparition de bruits suspect


Oui mais quand on sait quel putain de bruit de ferraille de kling kling issu de l'embrayage envahi le périmetre ( je parle des VRAIS moteurs ,les 900 quoi Twisted Evil ) , relever un " bruit suspect " n'est tout de même pas simple Rolling Eyes
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Millepistes
Une belle piste devant toi , vue sur la vallée , au milieu des fougeres , ou le long de la riviere , tu roules tranquille , poum poum poum ...
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To@ne
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MessagePosté le: 25 Avr 2008, 23:59    Sujet du message: Répondre en citant

D'autant que lorsqu'on a démonté pour changer les capteurs, l'écrou ne bougeai pas d'un cm... et vu que la clé de bloquage ne se fait plus chez ducat', je vois pas trop comment on aurait pu vérifier qu'il y a bien un couple de 174Nm...

Enfin, solution trouvé qui risque de nous épargner pas mal d'heures de boulot. Suis content.
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To@ne, éleveur d'Elefant.

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To@ne
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MessagePosté le: 26 Avr 2008, 23:37    Sujet du message: Répondre en citant

Une dernière petite photo pour vous montrer comment ça fait d'avoir un bout de vilo dans la main. pour ma part, un énorme sentiment de gâchis, mélé à une sorte de contentement irrepressible et ridicule d'avoir trouvé la panne et une énorme peine à réaliser que ce que j'ai dans la main est une partie décédée du vilebrequin d'un moteur réputé fiable, à cause d'une négligence à l'entretien...



Heureusement qu'on a trouvé une solution rapide, Nico devrait nous accompagner à Pujols/Cazoulès en elefant (la sienne) avec le moteur 750 destiné à la machine de Ninie... je l'ai mis à contribution et l'animal, pourtant très peu mécanicien à la base mais très doué de ses deux mains, à, suivant les conseils, réussi dans l'après midi à remonter cylindres/pistons/culasses sur le bloc. Demain, il se branche sur le changement de capteurs et on remonte dans le cadre avant d'attaquer les courroies et la vidanges, filtres ...

Je serais là pour voir sa tête le jour où il redémarrera ce moteur qu'il a remonté. Pour ma part, j'ai toujours considéré ça comme un moment magique...
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Flyben
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MessagePosté le: 26 Avr 2008, 23:40    Sujet du message: Répondre en citant

imagine ce que ça fait de redémarrer un moteur qui someille depuis plus de 30 ans ...
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Flyben
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MessagePosté le: 27 Avr 2008, 00:10    Sujet du message: Répondre en citant

Du bonheur en barre quand ça démarre... wink2
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Muley Hacén
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MessagePosté le: 27 Avr 2008, 09:46    Sujet du message: Répondre en citant

Et un moteur de 13 ans qui n'a jamais parlé? Laughing

Bon au lieu de rêver je ferais mieux d'aller bosser dessus! Arrow
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Flyben
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MessagePosté le: 27 Avr 2008, 10:28    Sujet du message: Répondre en citant

quoi ? depuis le temps il n'a pas pété ?

dis tu me redescendra le cdi de rab. j'vais me le stocker pour le supermot
l'amorto est sorti

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Flyben
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MessagePosté le: 27 Avr 2008, 10:55    Sujet du message: Répondre en citant

Flyben a écrit:
quoi ? depuis le temps il n'a pas pété ?

dis tu me redescendra le cdi de rab. j'vais me le stocker pour le supermot
l'amorto est sorti

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T'as les côtes?
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MessagePosté le: 27 Avr 2008, 10:58    Sujet du message: Répondre en citant

euh.. 500 mm en entraxe ...
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MessagePosté le: 27 Avr 2008, 11:22    Sujet du message: Répondre en citant

Soit + 15mm par rapport au Boge. Parfait! Wink
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MessagePosté le: 27 Avr 2008, 13:17    Sujet du message: Répondre en citant

Tiens, c'est marrant, le boge comme le ohlins de ie qu'on avait ici faisaient 495mm... m'enfin...

Ce matin, aprèsavoir pris un bon p'tit déj' commun et être aller aider Clem à monter son Monof' dans l'évasion, on a filé à Bidart chercher la remorque, puis à Urcuit chercher le AC démonté de Mich'toooo...



Cette aprem, il remonte les capteurs et on remonte le bloc dans son cadre. Restera les courroies, vidange +filtres à faire, et quelques menus détails (crash-bars, rêglages divers, support caisses, élargisseurs de repose pied et installation des pare-mains...)...
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MessagePosté le: 27 Avr 2008, 16:54    Sujet du message: Répondre en citant

La longueur de l'amorto dépend en fait aussi de la précontrainte du ressort.
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MessagePosté le: 27 Avr 2008, 18:01    Sujet du message: Répondre en citant

Question Question Question

Comment ça ???
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MessagePosté le: 27 Avr 2008, 20:20    Sujet du message: Répondre en citant

Bon, le nico a bien avancé cette aprèm.
Installation de capteurs, nettoyage du moteur. On a ressoudé les câbles des capteurs proprement, tout remonté.
Le truc, c'est que le roulement de queue de vilo a des petits "plats", donc je vais en chercher demain et on pourra finir le remontage de ce bloc.



Il restera à remettre des courroies et remonter tout ça dans le cadre.
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mich'toooo
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MessagePosté le: 27 Avr 2008, 22:12    Sujet du message: Répondre en citant

tain qu'c'est bon de faire de la mécanique finalement.
vous m'auriez posé la question y'a 1 an c'était inimaginable. Shocked

finalement c'est juste un gros LÉGO, reste maintenant à voir nos tronches au démarrage Laughing Laughing
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« Si tu es prêt à sacrifier un peu de liberté pour te sentir en sécurité, tu ne mérites ni l’une ni l’autre ».* Thomas Jefferson
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