ATTENTION

[Flyben]

Merci du renseignement Phil

[THE Lucky Explorer]

[mickey]

Je pense que l'essentiel n'y est pas....
On a vu la scène du crime, mais il manque le mobile

Pourquoi? pourquoi passer au 900 ?
Pourquoi dire adieu au kick ?
Pour avoir un prétexte pour finir les bonnes bouteilles qui prennent de la place ?
Pour un embrayage à sec ?

Pour revendre le moteur750 ?
Pour anticiper le controle technique ?

Mickey
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Cherche mobile

[catrpilar]

Parce que sauf erreur c'est une Lucky à la base le Cagivaflybenstein et que pendant qu'il a fait passer son moteur d'injection à carburation, il avait mis un 750 qui traînait par là.

Donc y récupère une moto plus proche de l'origine qu'avec le 750.
C'est le knakee qui va pas être content!!!
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un tank suz GSX1100G 93 Un pachyderm E900 94 Un malade Bif' 90

[Flyben]

[To@ne]

J'vais dire une connerie, mais :

quand tu dis que tu cales le cylindre avant au pmh, la photo montre apparemment le cylindre arrière... je sais pas si c'est voulu...
En tout cas, le cylindre arrière, si je me souviens bien, il faut que le repère de la poulie soit environs à 270° pour qu'il soit au pmh, non ???

En tout cas, c'est impressionnant... ça t'as même pas couté un oeil en binouse ???
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To@ne, éleveur d'Elefant.

E944 AC '93 SM
E750 AC '97 TT

[Flyben]

le cylindre avant est au pmh quand les répères des courroies sont au point de réglages

[To@ne]

Voui, ok, je m'a gourré passque je voyais le cylindre arrière...
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To@ne, éleveur d'Elefant.

E944 AC '93 SM
E750 AC '97 TT

[mickey]

Dis donc, si tu passes à la drire, sur les papiers tu n'as pas le droit de l'appeler comme tu le veux ton éléf? du genre:
Gorretor, Bousaki......

Mickey
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Toutenconriz

[Flyben]

bon.. batterie changée ..
elle ne craque pas

j'ai un probleme soit de démarreur mou du genou, soit d'alimentation du démarreur.
je pense que soit la masse est mal montée, soit le cable de 16² a pris un chtar

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Flyben
caramba

[Flyben]

après test, le démarreur veut bien s'ebrouer si on tape dessus d"abord

donc redémontage effectué du carter d'alternateur (5mn, tellement je l'ai fais) et tomber du démarreur.
précision pour tout le monde : pas besoin de vidanger le moulin pour ça .. l'article sur elefantriders est un peu excesif de ce coté là

test du démarreur sur batterie, le toto ne bronche pas

démontage complet du démarreur, nettoyage .. rien de pété dedans mais beaucoup de poussière .. et des pistes assez marquées

donc re-test avec la batterie une fois remonté.. il tourne et même bien

je le remonterais demain, il est tard et accessoirement j'ai du me gourrer de sens dans le remontage, le filetage de connexion se retrouve coté cylindre au lieu d'en bas

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Flyben
ptain .. ce moteur, j'espère qu'il poussera un peu

[To@ne]

[Flyben]

salut

oui on peut voir comme ça ..
d'un autre coté, je trouve plus simple de refaire le niveau une fois que le trop plein a degueulé par le carter et qu'on l'a refermé que carrement tout vider

le démarreur d'ailleurs je l'ai démonté mais je vois pas dans quel sens le remonté ..

surtout le cul du démarreur par rapport à l'avant


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flyben

[To@ne]

faut regarder l'emplacement des aimants par rapport au bord du corps et surtout à la position des bobines qui tournent, dedans

après, j'avais repéré le tout au feutre blanc avant démontage, donc je dois t'avouer que je me suis pas trop emmerdé...
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To@ne, éleveur d'Elefant.

E944 AC '93 SM
E750 AC '97 TT

[Flyben]

j'étais un peu énervé ..
les aimants doivent être le plus possible proche des bobines ... donc ça va de coté

reste à voir comment orienter le cul pour que la tige de connection soit en bas

les nouveaux charbons sont commandés chez Sepamoto
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flyben