ATTENTION

[joel 11]

J'y croyais pas mais ça marche...!!!

En lisant un post sur planete Ducati, je vois qu'un gars parle de modifier le positionnement des disques pour obtenir le SILENCE quand la moto tourne au point mort débrayé...???
Il parait que ça fait 30 ans que certains le font et qu'ils appellent ça l'embrayage "endurance"...

Alors pour faire simple:
Tu sors tous tes disques et tu commences par mettre 2 disques garnis puis le disque lisse "bombé" (marqué d'un poinçon) puis tu alternes disque garni et disque lisse....tu finis avec 4 disques lisses.....

C'est MAGIQUE.....!!! on dirait un bain d'huile...!!!

Quand tu embrayes, tu retrouves le cling-cling qu'on connait bien....

reste à tester sur route.......j'y vais de ce pas....
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FANTIC 250 SECTION CAGIVA ELEFANT 750 MONOFARO TRIUMPH TIGER 1050 DUCATI 916 900 SS et MULTISTRADA 1100S

[joel 11]

Donc j'ai testé sur une trentaine de bornes, avant que le radiateur ne se remette à pisser.... , et bien, c'est tout bon en dynamique...

L'embrayage réagit sensiblement de la même manière, ne patine pas, ne broute pas, je le trouve même un chouilla plus progressif...

Que du bonheur....et ce silence quant tu es au point mort...le top...
Ya plus que les Termi qui chantent....LE PIED...!!!!
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FANTIC 250 SECTION CAGIVA ELEFANT 750 MONOFARO TRIUMPH TIGER 1050 DUCATI 916 900 SS et MULTISTRADA 1100S

[GClover]

Ca paraît bizarre, mettre des disques lisses ensemble et des disques garnis aussi, j'aurai peur de patiner dur des grosses remises de gaz .....
A suivre, merci de l'astuce en tous cas
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Consommateur de corned Bif .... bon ok avec un peu de terre et de cailloux .....

[joel 11]

Je peux t'assurer que ça ne patine pas...!!!

Testé sur démarrage à fond de 1, 2, 3 et 4....avec la 916....Je pense qu'il y a qques watts de plus que sur le GC...

Donc qui peu le plus......
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FANTIC 250 SECTION CAGIVA ELEFANT 750 MONOFARO TRIUMPH TIGER 1050 DUCATI 916 900 SS et MULTISTRADA 1100S

[Muley Hacén]

[GClover]

Ouais t'as raison, je vais me payer un HD ou bien un Shadow, même pire un Deauville ........................
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Consommateur de corned Bif .... bon ok avec un peu de terre et de cailloux .....

[Muley Hacén]

Salomé vend un Kymco 50 Agility 4tps. Peu roulé, un peu glissé, vitesse maxi 60km/h sur le plat, dans les côtes c'est suivant le poids du pilote.
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En la pista del Mulhacén de elefantes

[joel 11]

Je vous assure, c'est le TOP...!!!

J'aurai dû faire un enregistrement avec les 2 config', c'est vraiment le jour et la nuit...!!!

Sur le monof' cela ne se justifie pas car l'embrayage est silencieux d'origine (au début je me demandais même si ce n'était pas un bain d'huile... ), mais sur la 916 et sur le GC il est assez bruyant et là, la métamorphose est hallucinante...

Faut essayer....ça prend 10 minutes et ça ne coûte rien...!!!
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FANTIC 250 SECTION CAGIVA ELEFANT 750 MONOFARO TRIUMPH TIGER 1050 DUCATI 916 900 SS et MULTISTRADA 1100S

[mille pistes]

eh beh , tu vas en intriguer plus d'un avec ce truc
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Millepistes
Une belle piste devant toi , vue sur la vallée , au milieu des fougeres , ou le long de la riviere , tu roules tranquille , poum poum poum ...

[To@ne]

C'est intéressant, mais tu utilises les disques de ton embrayage ou tu dois en avoir d'autre d'avance ???
Les disques lisses ensemble, ça me choque pas plus que ça, mais les disques garnis !!!

Faudra que j'essaie
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To@ne, éleveur d'Elefant.

E944 AC '93 SM
E750 AC '97 TT

[To@ne]

Ah ben si, en y réfléchissant...
Les disques garnis étant pris sur la cloche et les lisses sur la noix, ils servent de cales au reste de l'embrayage...

Mais du coup, y a beaucoup moins de disques qui travaillent en friction, et je pense qu'il feront nettement moins longtemps, surtout avec une transmission de sportive...

Je préfère tester la solution que je suis en train de reproduire, j'en parlerais bientot

Mais merci pour le tuyau, c'est une bonne piste...
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To@ne, éleveur d'Elefant.

E944 AC '93 SM
E750 AC '97 TT

[GClover]

[joel 11]

[POM]

Ahh les embrayages à sec silencieux et inusables .. un vrai marronnier des forums Ducati , surtout ceux qui roulent donc les Stistes

le système décrit ici marche très bien et très longtemps ( plusieurs dizaines de milliers de Km ) sur des ST2 ou 4S en tous cas .... et y'a des watts dans une quatresse

sur un ST2 j'avais posé le kit bart krauwels qui a le même but , à savoir de limiter le martelage de la cloche et de la noix par les disques donc de prolonger sérieusement la vie de l'ensemble de l'embrayage ... et effectivement c'est confortable à tout point de vue , souplesse de fonctionnement , silence .. et là y'a des exemples chez les Stistes de durabilité de plus de 100000 bornes avec un embrayage ainsi kité ( ST2 de plus de 180000 km elle même )


sur une SBK c'est dommage de ne plus avoir le bruit de concasseur bien racaïng cong nan ?

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Savoir d'où on vient , décider d'où on va et faire en sorte que la route entre les deux soit jolie...

[GClover]

Merci POM,
C'est vrai que ça m'intéresse mais aussi, j'aime bien la particularité du bruit, puis d'un autre côté j'ai vu que ma cloche commence à être marquée donc au prix des pièces, c'est encore plus intéressant
Je vais faire l'essai sur le GC un de ces 4
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Consommateur de corned Bif .... bon ok avec un peu de terre et de cailloux .....