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cable
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TOUNE
Dumbo...
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MessagePosté le: 07 Déc 2008, 23:04    Sujet du message: cable Répondre en citant

salut aux donneur d'organes !!!!!
cable de compteur de vitesse pt net ....alors si jamais quelqu'un a un tuyau !?
je prends
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ROULEZ!!!!
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joel 11
Babar, roi des elef'
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MessagePosté le: 07 Déc 2008, 23:27    Sujet du message: Répondre en citant

Bien venu au club... Wink Confused
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To@ne
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MessagePosté le: 07 Déc 2008, 23:52    Sujet du message: Répondre en citant

Je vais regarder ce que j'ai dans le garage...
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Muley Hacén
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MessagePosté le: 08 Déc 2008, 09:27    Sujet du message: Répondre en citant

On doit être une bonne dizaine en rade de ce cable. Il n'est plus disponible chez Cagiva, mais j'imagine que si l'on pouvait trouver une solution pour en refaire fabriquer ou pour adapter quelque chose d'équivalent, nombre d'entre nous seraient partants (perso je n'ai pas trop envie de coller un compteur électronique sur mon tableau de bord d'origine).
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MessagePosté le: 08 Déc 2008, 09:42    Sujet du message: Répondre en citant

si il y avait une refabrication je prends 2 cables ......
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la virginité, c'est comme une mouche sur le cul d'une vache : un coup de queue et ... hop ! ça disparait.........
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THE Lucky Explorer
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MessagePosté le: 08 Déc 2008, 09:45    Sujet du message: Répondre en citant

MULAY HASSEN a écrit:
On doit être une bonne dizaine en rade de ce cable. Il n'est plus disponible chez Cagiva, mais j'imagine que si l'on pouvait trouver une solution pour en refaire fabriquer ou pour adapter quelque chose d'équivalent, nombre d'entre nous seraient partants (perso je n'ai pas trop envie de coller un compteur électronique sur mon tableau de bord d'origine).


+1 !!
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To@ne
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MessagePosté le: 08 Déc 2008, 13:39    Sujet du message: Répondre en citant

Je crois qu'il va falloir se pencher sérieusement sur quelques pièces difficilement trouvable et pourtant de consommation courante pour nos belles...

Entre les cables de compteurs des différents modèles, ceux de compte-tours, ceux d'accélérateurs, ne serait il pas plus simple de s'adresser à un fabricant, de lui filer des cotes pour tout ça et d'en commander une bonne trallée pour tout le monde ???

Dans le même acabit, Phil ou un bifariste serait il capable de m'éclairer : la pièce qui pète dans les entraineurs de compteur de bif -et autres 1ere génération-, c'est la sorte d'anneau fin ???

N'y aurait il pas possibilité avec les compétences qu'on a ici d'étudier une pièce comme ça un poil plus épaisse ou avec des caractéristiques plus solide pour qu'on puisse échanger la pièce de l'entraineur d'origine pour que chacun puisse éviter les flashs et conserver l'utilité de son compteur au mieux ??? Smile
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Flyben
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MessagePosté le: 08 Déc 2008, 13:45    Sujet du message: Répondre en citant

chez venhill ils refont le cable de comptuer pour 22livres donc 28 euros

on peut voir à commander une 20aine de pièce pour l'asso non ??
par conre faut voir pour les frais de port..
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To@ne
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MessagePosté le: 08 Déc 2008, 13:46    Sujet du message: Répondre en citant

Je pensais à un truc comme ça. Wink
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MessagePosté le: 08 Déc 2008, 14:24    Sujet du message: Répondre en citant

tres tres bonne idée : je confirme 2 pour moi Wink
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GClover
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MessagePosté le: 08 Déc 2008, 15:14    Sujet du message: Répondre en citant

Le soucis pour l'entraîneur, la merde rentre dedans et fait abrasif, ça bouffe l'espèce de vis sans fin et ça lâche ou ça coince, et quand ça coince la patte qui index l'entraîneur dans le moyeu se tord ou pète. Celui qui a un entraîneur en bon état, je lui conseil fortement de le démonter régulièrement pour le nettoyer et le graisser. L'idéal serait d'arriver à le rendre étanche ......... Le mien est vraiment mort la vis sans fin n'a plus beaucoup de filet, du coup la couronne dentée ne l'entraîne plus, je vais le virer et mettre un entretoise équivalente à la place, la couronne pourra ptet servir à qq'un Rolling Eyes
je pense qu'à la conception de la moto il savaient un souci d'encombrement et c'est pour ça kil sont mis ce truc de mobylette ou de ciao Rolling Eyes, même celui de la N90 est plus gros (c'est le même quel es AC je pense).... :roll
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vinsyl
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MessagePosté le: 08 Déc 2008, 22:06    Sujet du message: Répondre en citant

To@ne a écrit:
Je crois qu'il va falloir se pencher sérieusement sur quelques pièces difficilement trouvable et pourtant de consommation courante pour nos belles...

Entre les cables de compteurs des différents modèles, ceux de compte-tours, ceux d'accélérateurs, ne serait il pas plus simple de s'adresser à un fabricant, de lui filer des cotes pour tout ça et d'en commander une bonne trallée pour tout le monde ???

Dans le même acabit, Phil ou un bifariste serait il capable de m'éclairer : la pièce qui pète dans les entraineurs de compteur de bif -et autres 1ere génération-, c'est la sorte d'anneau fin ???

N'y aurait il pas possibilité avec les compétences qu'on a ici d'étudier une pièce comme ça un poil plus épaisse ou avec des caractéristiques plus solide pour qu'on puisse échanger la pièce de l'entraineur d'origine pour que chacun puisse éviter les flashs et conserver l'utilité de son compteur au mieux ??? Smile


Pour l'entraineur, en observant un entraineur de compteur on a remarqué qu'il avait été déjà été resoudé. Phil a trouvé un bon soudeur qui nous a fait le travail et depuis plus de soucis. Phil à aussi récemment refait le sien de la même manière...A voir avec le temps mais ca reste à entretenir régulièrement.

Pour le cable, je suis preneur aussi pour 2 modèles neufs. Y a 2 ans j'avais payé 15 euros en pièces d'origine (surement un des derniers reliquats de stock).
Je sais que pour les voitures anciennes ils ont l'habitude de faire refaire des cables. Il faudrait peut-être regarder de ce coté.

Sylvain.
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L'important, ami, c'est d'aller
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vinsyl
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MessagePosté le: 08 Déc 2008, 22:07    Sujet du message: Répondre en citant

To@ne a écrit:
Je crois qu'il va falloir se pencher sérieusement sur quelques pièces difficilement trouvable et pourtant de consommation courante pour nos belles...

Entre les cables de compteurs des différents modèles, ceux de compte-tours, ceux d'accélérateurs, ne serait il pas plus simple de s'adresser à un fabricant, de lui filer des cotes pour tout ça et d'en commander une bonne trallée pour tout le monde ???

Dans le même acabit, Phil ou un bifariste serait il capable de m'éclairer : la pièce qui pète dans les entraineurs de compteur de bif -et autres 1ere génération-, c'est la sorte d'anneau fin ???

N'y aurait il pas possibilité avec les compétences qu'on a ici d'étudier une pièce comme ça un poil plus épaisse ou avec des caractéristiques plus solide pour qu'on puisse échanger la pièce de l'entraineur d'origine pour que chacun puisse éviter les flashs et conserver l'utilité de son compteur au mieux ??? Smile


Pour l'entraineur, en observant un entraineur de compteur on a remarqué qu'il avait été déjà été resoudé. Phil a trouvé un bon soudeur qui nous a fait le travail et depuis plus de soucis. Phil à aussi récemment refait le sien de la même manière...A voir avec le temps mais ca reste à entretenir régulièrement.

Pour le cable, je suis preneur aussi pour 2 modèles neufs. Y a 2 ans j'avais payé 15 euros en pièces d'origine (surement un des derniers reliquats de stock).
Je sais que pour les voitures anciennes ils ont l'habitude de faire refaire des cables. Il faudrait peut-être regarder de ce coté.

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MessagePosté le: 08 Déc 2008, 22:07    Sujet du message: Répondre en citant

To@ne a écrit:
Je crois qu'il va falloir se pencher sérieusement sur quelques pièces difficilement trouvable et pourtant de consommation courante pour nos belles...

Entre les cables de compteurs des différents modèles, ceux de compte-tours, ceux d'accélérateurs, ne serait il pas plus simple de s'adresser à un fabricant, de lui filer des cotes pour tout ça et d'en commander une bonne trallée pour tout le monde ???

Dans le même acabit, Phil ou un bifariste serait il capable de m'éclairer : la pièce qui pète dans les entraineurs de compteur de bif -et autres 1ere génération-, c'est la sorte d'anneau fin ???

N'y aurait il pas possibilité avec les compétences qu'on a ici d'étudier une pièce comme ça un poil plus épaisse ou avec des caractéristiques plus solide pour qu'on puisse échanger la pièce de l'entraineur d'origine pour que chacun puisse éviter les flashs et conserver l'utilité de son compteur au mieux ??? Smile


Pour l'entraineur, en observant un entraineur de compteur on a remarqué qu'il avait été déjà été resoudé. Phil a trouvé un bon soudeur qui nous a fait le travail et depuis plus de soucis. Phil à aussi récemment refait le sien de la même manière...A voir avec le temps mais ca reste à entretenir régulièrement.

Pour le cable, je suis preneur aussi pour 2 modèles neufs. Y a 2 ans j'avais payé 15 euros en pièces d'origine (surement un des derniers reliquats de stock).
Je sais que pour les voitures anciennes ils ont l'habitude de faire refaire des cables. Il faudrait peut-être regarder de ce coté.

Sylvain.
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MessagePosté le: 08 Déc 2008, 22:08    Sujet du message: Répondre en citant

To@ne a écrit:
Je crois qu'il va falloir se pencher sérieusement sur quelques pièces difficilement trouvable et pourtant de consommation courante pour nos belles...

Entre les cables de compteurs des différents modèles, ceux de compte-tours, ceux d'accélérateurs, ne serait il pas plus simple de s'adresser à un fabricant, de lui filer des cotes pour tout ça et d'en commander une bonne trallée pour tout le monde ???

Dans le même acabit, Phil ou un bifariste serait il capable de m'éclairer : la pièce qui pète dans les entraineurs de compteur de bif -et autres 1ere génération-, c'est la sorte d'anneau fin ???

N'y aurait il pas possibilité avec les compétences qu'on a ici d'étudier une pièce comme ça un poil plus épaisse ou avec des caractéristiques plus solide pour qu'on puisse échanger la pièce de l'entraineur d'origine pour que chacun puisse éviter les flashs et conserver l'utilité de son compteur au mieux ??? Smile


Pour l'entraineur, en observant un entraineur de compteur on a remarqué qu'il avait été déjà été resoudé. Phil a trouvé un bon soudeur qui nous a fait le travail et depuis plus de soucis. Phil à aussi récemment refait le sien de la même manière...A voir avec le temps mais ca reste à entretenir régulièrement.

Pour le cable, je suis preneur aussi pour 2 modèles neufs. Y a 2 ans j'avais payé 15 euros en pièces d'origine (surement un des derniers reliquats de stock).
Je sais que pour les voitures anciennes ils ont l'habitude de faire refaire des cables. Il faudrait peut-être regarder de ce coté.

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