ATTENTION

[joel 11]

Bon, avant toute chose, je tiens à préciser que je suis à jeun, sous l'emprise d'aucune drogue ou autre psychotrope, et à priori sain de corps et d'esprit...

Premier constat: le 750 SS est une bonne moto mais ça reste un 750... son moteur manque décidément de watts (ceci n'engage que moi et je comprends ceux qui aiment cette machine.... ), j'ai fait tout ce qui était possible niveau entretien dessus et je vais la revendre, elle fera le bonheur d'un(e) autre...

Deuxième constat: Il faut que j'essaie la taille au dessus.....le 900....

Donc voilà:

Je vais chercher celle-ci samedi en Italie (1400 km aller/retour) pour...1600 euros...
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C'est un modèle 92 avec 41000 km.

Et hier un gars me contacte pour me proposer un échange entre sa 900 SS de 29000 km, sortant de révison générale équipée en FCR 41 , contre ma 916 qui est toujours sur leboncoin...
Elle est en super état...

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D'ici à c'que j'me retrouve avec deux 900 SS dans le garage.....
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FANTIC 250 SECTION CAGIVA ELEFANT 750 MONOFARO TRIUMPH TIGER 1050 DUCATI 916 900 SS et MULTISTRADA 1100S

[Doc bar]

et un 750 ss comme le tient ça vaut quoi pour info ?
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la virginité, c'est comme une mouche sur le cul d'une vache : un coup de queue et ... hop ! ça disparait.........

[joel 11]

Avec les pneus, les courroies, bougies, filtres neufs et l'entretien complet OK, dans les 3000 euros....je dirai....

T'en a qui en demandent + de 4000 euros.....
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[Muley Hacén]

[THE Lucky Explorer]

L'une comme l'autre sont splendides en tous cas ! Font pas leur âge les mamies !!
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"Mes 900 Cagiva ?... Elles sont fantastiques ! Euh je reformule : Ma 900 Cagiva ?... Elefant astique ! L'autre aussi !"

[Flyben]

a 3000 euros un 750 SS entièrement révisé et repris comme tu l'as fait, c'est bien. enfin un prix qui est normal pour ce modèle

--
flyben
ni exagéré, ni minimisé quoi

[Muley Hacén]

[joel 11]

J'aime bien la version de 1992 avec son cadre blanc....

D'un autre côté l'autre doit envoyer grave avec les Keihin FCR 41.... Il paraît qu'ils font baisser la consommation de manière significative d'après ceux qui les ont déjà montés.....
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[enzo]

Tout d'abord, il convient de te poser la bonne question. As tu une fibre de collectionneur? car vendre une 916....CETTE MOTO est et va devenir très mythique. Comme les 750 SS couples coniques, comme les 750 GT d'origine, comme les scramblers; avec DUCATI, c'est comme çà. Les prix chutent vite puis tout s'affolle (en principe, quand il n'y a plus de pièces) et là, pour cette moto, nous en sommes à la période mezo-mezo. Mythique mais déjà vieille chez les concess et dans la tête des acheteurs potentiels dit "tout venant". (dans mes propos, j'exclus les initiés...) Ceci, dit, en prenant deux 900ss, tu réponds, en partie à LA question. J'en conclus que le débat ne se trouve dans la vieillerie mais dans ta capacité à te pencher mécaniquement parlant sur l'injection. Voilà notre défi commun à tous. Je comprends ton envie sur le coup des supers carbus qui est l'étape rassurante entre les mikuni standarts et le fait d'avoir une moto avec une monte carbu original. Enfin, un 3° volet dis -moi, tu n'as pas envie d'aller tâter du circuit, Et abvec des carbus, 2 motos, tu es le roi. A te lire et comme en politique, j'ouvre le débat sans répondre à tes questions. - Cce WE rugby, je reçois LYON et toi c'est le derby RCNM -ASB.
Bon match.

[Phil the bike]

Ciao

Deux 900SS n'egaleront jamais une 916.


Phil
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ahhhh... the Muley Hacen still makes my heart go pitter pat

[Flyben]

Comme phil. même si la 900ss est intemporelle, la 916 est quand même un aboutissement particulier du sport moto. au même titre que les 851 premiers modèles.

dans la situation de Joel, je garderais le 750 et la 916.
mais pour améliorer le 750 effectivement un kit FCR 39 peut métamorphoser ce moulin.

le 900 a tendance a s'effondrer passer un cap de régime que n'a pas le 750 et les FCR apporteraient la gniak qui parait lui manquer

--
flyben

[Phil the bike]

Ciao

[Flyben]

Collectionnite aigue tu crois ???

[joel 11]

Non faire collection ne m'intéresse pas...

Mes motos je roule avec (entre 25000 et 30000km par an en moyenne...) et j'aime prendre du plaisir à leur guidon, j'aime aussi varier les plaisirs d'où de nombreuses montures à mon actif....

Alors, c'est confirmé pour l'Italienne, je vais la chercher ce samedi....
Je pense que je ne prends pas de gros risque vu son état extérieur et le prix que je trouve + que raisonnable....

Pour "l'échange" j'ai pas de news du gars, mais bon...., ce genre de truc j'y crois moyennement...On verra bien...

C'est vrai que je l'aime ma 916 et qu'elle est super belle et comme le dit très justement Phil c'est pas deux 900 SS qui vont la remplacer...

Donc à l'instant où j'écris, je vends la 750 ce qui me payera allègrement le 900 SS et même de quoi lui monter des FRC 41.... et je garde la 916...

Ce qui, je crois n'est pas complètement "histérique" comme "comportement" compte tenu du fait qu'à chaque fois que je revends une mob je rentre au moins dans mes frais ou je fais un petit bénef....

Pas si taré que ça non...???
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[Phil the bike]

Ciao

Non, sans deconner, la SS est une magnifique moto, attachante, performante, indestructible, passionnante, le genre de moto que l'on peut garder une vie entiere sans jamais s'en lassé bien au contraire.
Je sais de quoi je parle(comment pour une fois ) j'en ai possedé une pendant 10 ans.

Mais je pense qu'elle ne peux egaler une 916, veritable piece d'orfreverie, pure et racé, efficace au possible, aureolée de nombreuse victoires, déjà une legende, un peu à l'instar de la premiere SS, celle à couple conique.

Mais ce qui est fait, est fait, maintenant Joel il ne te reste plus qu'a echanger deux 900SS contre une 996

Phil
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