ATTENTION

[GClover]

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Consommateur de corned Bif .... bon ok avec un peu de terre et de cailloux .....

[Flyben]

le vercors en octobre ça suffit

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flyben

[ricky]

[joel 11]

[GClover]

Ben mon bif, le gars ne s'en servait plus depuis 2 ans, il l'a faisait juste tourner un peu de temps en temps, pas souvent je pense car il a du changer la batterie avant que je vienne la voir
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Consommateur de corned Bif .... bon ok avec un peu de terre et de cailloux .....

[marcman]

Je veux pas trop faire les rabat-joie, mais je vais un peu faire les rabat-joie . Pourquoi est-ce que du givre se forme dans les carbus alors que la température de l'air est largement supérieure à 0 ? C'est à cause de l'effet venturi : une dépression se forme à l'intérieur des carbus pour permettre à l'essence de remonter depuis les cuves et se vaporiser dans l'air. Vous pourrez mettre tous les isolants que vous voulez, ça ne changera rien car la température est inférieure à 0 dans les carbus... Il n'y a donc que deux solutions :
1. augmenter la température de l'air en entrée en repiquant de l'air depuis l'arrière du cylindre arrière,
http://www.marcman.net/Technique/KitRechaufVP/KitRechaufVP.html
2. réchauffer les parois des carbus et tous les endroits où ça peut se boucher. La solution avec l'huile est incomplète car seules les cuves sont réchauffées. Par contre le réchauffage électrique permet d'être un poil plus efficace.

Pour ce qui est de ta fuite, à priori ça n'est pas grâve. Souvent, les pastilles de sablages prennent du jeu et ça génère le type de fuite que tu as. Les reboucher avec de l'epoxy peut suffire.
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MarcMan

[GClover]

[Gabian]

J'en rajouterai une couche juste pour vous mettre le doute
En avant première , effectivement un isolant retardera le phénomène mais ne résoudra pas le problème
Il a raison Marcman dans l'idée de chauffer les parois du carbu
Vous trouverez chez Conrad des petits tapis souples autocollants en élastomères ... qui se branchent sur le 12V
Il faut faire un branchement de dieu l'électricité mais pour ceux qui ont le mérite de rouler par des températures si basses ...
C'est aussi une solution efficace
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C'est ensemble que l'on avance le mieux et le plus loin

[Muley Hacén]

Et bien moi je trouve que le kit de réchauffage Ducati solutionne suffisamment le problème pour être adopté par tous les elefantriders.

Ok les nombreuses durits ne facilitent pas le démontage des carbus au quotidien (faut vraiment s'appeler Mulay ou Flyben pour aimer se faire ça tous les 15 jours )

Mais abstraction faite de ce détail, le kit devrait être obligatoire sous nos latitudes (phénomènes météo moins courants au Sud d'Avignon).
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En la pista del Mulhacén de elefantes

[marcman]

[bruno 1]

Salut.
Pour éviter le givrage des carbus, il y a plusieurs solutions;
ne pas rouler l'hivers,
ne pas rouler à L' E85 (ça c'est du vécu),
Réchauffer l'air d'admission, réchauffer les cuves, réchauffer les pipes;

ou augmenter le diamétre des carbus pour diminuer l'éffet venturi et redarder au maximum le givrage.(trés chers la solution)
De toutes façons, ceux qui ont montés des FRC41 ne roulent pas l'hivers,
donc dans ce cas, ils ne givrent pas non plus.
La solution, c'est dans la conception du carburant qu'elle se trouve, mais là, vous pouvez toujours attendre une solution.
Le givrage des carbus, celà fait partie du charme de rouler avec une moto d'exception.
Bruno 1
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Pour conserver notre liberté de rouler différent.

[GClover]

Ouais, mais c'est un problème très connu de ceux qui roulent en SV à carbu, tu parles d'un moto d'exception ....

Ma'ii si tu me lis
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Consommateur de corned Bif .... bon ok avec un peu de terre et de cailloux .....

[To@ne]

mouais, c'est chiant le givrage.
sur le mostro de ninie, pipes emmitoufflées, kit réchauffage, 0 fuites et efficacité.
sur mon 750, givrage dans les conditions décrites par Flyben (sous 5°C, brouillard et tout le bordel...), j'ai des cuves, mais il me manque les durits et les raccords pour installer le kit. Il n'y a pas de raison que ça fuit si tu mets des joints cuivre neufs à chaque démontage (sur les freins qui chauffent pas autant, tu peux les réutiliser...). Tes systèmes de frein fuient ??? moi non, pourtant y a des raccords et des durits

Le 900, idem, mais en fait je m'en fout.

D'ailleurs, c'est chiant sur les longs trajets, sur les courts, une fois le moteur chaud, tu t'arrêtes, tu laisses monter la chaleur et ça diminue... un moment
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To@ne, éleveur d'Elefant.

E944 AC '93 SM
E750 AC '97 TT

[joel 11]

[bruno 1]

Salut
La solution de faire respirer l'air-box dans une zone chaude est bonne,
sur les éléfant, c'est derrière le radiateur d'huile, à une seul condition,
que celui ci soit suffisament chaud l'hivers, donc partiellement masqué .
Sur certains cyclos à boite de vitesses et refroidissement liquide, un serpentin en cuivre prend le liquide chaud sortie culasse (environ 75°), traverse l'air box (donc réchauffe l'air d'admission) et ensuite retourne au circuit de refroidissement normal.
Mais la modif la plus efficace sur ces cyclos, a été de remplacer le carbu de 12 mm par un 17 mm, moin d'effet venturi au carbu, disparition du givrage.

Bruno 1
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Pour conserver notre liberté de rouler différent.