ATTENTION

GClover · Posté le: 05 Jan 2009, 19:36 Sujet du message:

Nan, c'est 9.81 en réalité, mais on arrondit à 10 Wink

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.... bon ok avec un peu de terre et de cailloux ..... Laughing

joel 11 · Posté le: 05 Jan 2009, 19:42 Sujet du message:

Merci pour la précision Lover....et pour la gaine que j'ai reçu today.... Wink

Mercredi j'investi dans un peson....!!!
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GClover · Posté le: 05 Jan 2009, 19:47 Sujet du message:

De rien !

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Flyben · Posté le: 05 Jan 2009, 20:28 Sujet du message:

c'est lover qui a raison . mais comme on mulitplie par 6,5 au lieu de 6,67 ça passe
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flyben

catrpilar · Posté le: 05 Jan 2009, 22:25 Sujet du message:

To@ne · Posté le: 05 Jan 2009, 23:51 Sujet du message:

boarf, je parle en DaN.m passque c'est comme l'Euro, le m.kg s'utilise quasiment plus sur les clés...
Après, je sers mes culasses au coude dynamométrique et y a même pas besoin d'unité de mesure... remarque, faut quand même faire gaffe quand tu sors de l'apéro, y a de quoi péter un goujon... Laughing

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GClover · Posté le: 06 Jan 2009, 00:02 Sujet du message:

C'est grosso merdo la même chose un m.kg et un daN.m même s'il est vrai que l'unité normalisée depuis que la méca existe et que ce brave Newton a crié Eureka, est pour un couple (de moment) le N.m et ses multiples. Le m.kg était utilisé pour être plus parlant, plus concret, c'est plus commercial on va dire Laughing

tu vois un vendeur dire, cette voiture a un couple de X daN.m, ..... tu vois d'ici la gueule déconfite du client Rolling Eyes

D'ailleurs c'est un hérésie, un couple par définition est une force x par une longueur, le kg n'a jamais été une unité de force, mais de masse ....... Wink

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Charly · Quel Trompeur ! Inscrit le: 08 Nov 2006 Messages: 462

Flyben · Posté le: 06 Jan 2009, 12:06 Sujet du message:

fait avec un poids de 5 kilos ..
comme tu as une remise à zéro sur le peson, ça permet de remettre à zéro régulièrement .. le "décalage" se mesurait en pouillième la seule fois où je l'ai réglé

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flyben

joel 11 · Posté le: 07 Jan 2009, 11:23 Sujet du message:

Tiens ICI c'est bien expliqué pour tomber les culasses et même les cylindres.....Et en plus il y a de belles photos.... Wink

Il part du même constat que moi, sauf que sur la mienne la fuite est uniquement au niveau de la jonction cylindre/culasse...et pas sur l'embase du cylindre....
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Flyben · Posté le: 07 Jan 2009, 11:46 Sujet du message:

je regardais justement les tarifs de refection
http://www.gonin-moteurs.fr/fiches/ducati900ss90-02.htm

j'ai comme l'impression que 2 culasses de 900 ie vont passer chez gonin quand j'aurais un peu de sioux .. et eventuellement les 2 cylinders également

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flyben

joel 11 · Posté le: 07 Jan 2009, 12:03 Sujet du message:

C'est vrai que ça a l'air pas mal ce qu'ils proposent..... Wink

En plus ils sont vers chez toi....non....???

Dans un autre registre, je viens de me renseigner pour obtenir le certificat de conformité nécessaire à l'obtention de la CG française, et bien, il faut aller chez un concess Ducat' pour qu'il délare la moto en état (j'espère qu'ils font ça gratos...!!!) puis envoyer ce papier avec un chèque de 150 euros....!!! Evil or Very Mad

à Ducati france qui établira le certificat de conformité en question....
Il n'y a pas de petits profits.....pour le Gran Canyon, cela ne m'avait rien coûté...sauf un peu plus de temps....peut-être.... Rolling Eyes

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Flyben · Posté le: 07 Jan 2009, 12:18 Sujet du message:

oui ils sont pas loin de mon taf (10 mn en voature)

mais je n'ai pas les 250 euros pour faire l'entretien de mes culasses

enzo · Posté le: 08 Jan 2009, 23:09 Sujet du message:

L'adresse GONIN est TOP.