ATTENTION

Flyben · Posté le: 18 Jan 2009, 19:08 Sujet du message: pistons / segmentations

salut

pour rentrer les pistons dans les cylindres, une pince à segment ça à l'air utile..
parce que là, à part casser du racleur ça va pas aller loin ..
les 2 premiers rentrent bien mais le racleur fait chier

sinon quelqu'un à une idée ?

j'ai mis les joints d'embase, monté les pistons sur les bielles, remis des joncs d'axe (belle saloperie aussi ça) et là je bloque sur le passage du racleur dans le cylindre. les 2 autres passent bien mais celui là récalcitre

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flyben

mille pistes · Posté le: 18 Jan 2009, 20:01 Sujet du message:

sans la pince pour serrer les dits segments c'est impossible , me semble que cet outil peut se bricoler soimême , faudrait que j'en parle à mon pote qui va revenir avec mes culasses ..
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Millepistes
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Flyben · Posté le: 18 Jan 2009, 20:09 Sujet du message:

disons que j'arrive à le faire quand les pistons et cylindres sont sur l'établi .. mais là avec les goujons et tout c'est le dawa

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flyben

mille pistes · Posté le: 18 Jan 2009, 20:26 Sujet du message:

Flyben · Posté le: 18 Jan 2009, 20:28 Sujet du message:

les goujons noirs, tu peux les garder sans soucis .
je connais pas mal de moulin qui ont déculasser et cylindrée sans problèmes

les Inox (couleur métal) sont a dégager. ils sont trop rigides et cassent à la longue sur les moulins

faiblesse connue sur les moteurs entre 93 et 96

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Flyben

GClover · Posté le: 18 Jan 2009, 20:59 Sujet du message:

bruno 1 · Posté le: 18 Jan 2009, 20:59 Sujet du message:

Salut.
Quand tu as des dificultés pour remettre tes segments, il faut reposer ton piston dans le cylindre avant de le monter sur ta bielle, c'est plus simple et il y a moin de risques.
Sinon, tu peux te fabriquer un collier avec un feuillard de 8/10.
Si tu as un concess Kawa pas loin de chez toi, tu va récupérer un feuillard de caisse de moto, et tu te fabriques ton collier pour 0 euros.

[img]

[/img]

Un chanfrein sur la partie extérieure du collier, un décrochement pour le passage du fût de cylindre, et c'est bon.

Bruno 1 Wink

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Pour conserver notre liberté de rouler différent.

Flyben · Posté le: 18 Jan 2009, 21:00 Sujet du message:

GClover · Posté le: 18 Jan 2009, 21:07 Sujet du message:

L'inox est tout sauf rigide Wink

c'est plus une histoire de résistance à la rupture du à la dilatation des autres matériaux (cylindre et culasse)
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Consommateur de corned Bif Cool

.... bon ok avec un peu de terre et de cailloux ..... Laughing

Flyben · Posté le: 18 Jan 2009, 21:09 Sujet du message:

je précise alors : couleurs inox (en opposition au noir)

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Flyben

GClover · Posté le: 18 Jan 2009, 21:37 Sujet du message:

Oups .... ok là ............ Wink

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Phil the bike · Posté le: 18 Jan 2009, 21:41 Sujet du message:

Ciao

Bien vu B1, toujours au top Cool

Phil
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ahhhh... the Muley Hacen still makes my heart go pitter pat

mille pistes · Posté le: 18 Jan 2009, 22:07 Sujet du message:

bruno 1 · Posté le: 18 Jan 2009, 22:18 Sujet du message:

Salut.
Les bons goujons qui ne cassent pas, ce sont les noirs avec le marquage
" 0" sur le bout exterieur. Les noirs sans le marquage "0" cassent aussi.
Je n'ai pas plus de précisions.

Bruno 1 Wink

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mille pistes · Posté le: 18 Jan 2009, 22:32 Sujet du message:

c'est une excellente précision Wink

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