ATTENTION

THE Lucky Explorer · Posté le: 16 Jan 2009, 11:51 Sujet du message:

La référence de ceux que j'avais achetés avait une extension : 32005X 90KAE. Celle-ci ne correspondrait pas à un joint étanche côté extérieur, Geoffroy ?
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bonv. · Posté le: 16 Jan 2009, 13:56 Sujet du message:

Apres demontage de la fourche et des tés je confirme qu'il s'agit de roulements 32005 X/Q . puisqu'a ce jour sur mes tés sont montés des Timken avec cette même reférence.

je suis donc preneur de ces roulements
merci GClover Wink

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la moto pour le plaisir

GClover · Posté le: 16 Jan 2009, 14:57 Sujet du message:

Alors les 32005 x/q n'ont pas joints intégrés, j'ai que ça en stock, mais je crois qu'on peut récupérer le joint ou mettre un joint à part, fly comment t'as fais ?

Bonv, donnes en MP tes coordonnées pour envoyer, avec un peu de chance ça peut partir aujourd'hui sinon lundi Wink

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THE Lucky Explorer · Posté le: 16 Jan 2009, 15:02 Sujet du message:

Afin de rallonger considérablement leur espérance de vie, je conseille plus que vivement l'emploi de roulements de direction dotés de joints ! Pense également à bien les bourrer de graisse Bonv.
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Flyben · Posté le: 16 Jan 2009, 15:26 Sujet du message:

de ce que j'ai compris :
Bonv sur ta fourche actuelle (montée sur la moto) tu as des roulements Timken qui vont dans le cadre

sur la fourche que tu as achetée ce sont des SKF 32bidule ..

compares leurs diamètres extérieurs avant d'acheter quoi que ce soit.. ils sont différents sur les 3 dimensions
après pour le joint en bas de té, un bout de chambre à air renforcé découpée et préparée avec un emporte pièce pour s'ajuster à la colonne va très bien

pour la graisse, rien ne sert de "bourrer", il faut en mettre sur l'ensemble du chemin et de la cage une dose correcte mais pas des quantités monstrueuses, ça va juste amalgamer la merde qui sera dans la colonne de direction pour la transformer en pâte à roder

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flyben

GClover · Posté le: 16 Jan 2009, 15:27 Sujet du message:

C'est évident kil ne faut pas monter sans joints, c'est pour ça que je demandais à Fly comment il avait fait, je sais kil m'a demandé cette référence suite à la lecture sur un forum allemand ou les gars utilisaient ces roulements (plus facile à trouver et moins cher)
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THE Lucky Explorer · Posté le: 16 Jan 2009, 15:59 Sujet du message:

Flyben · Posté le: 16 Jan 2009, 16:06 Sujet du message:

THE Lucky Explorer · Posté le: 16 Jan 2009, 16:14 Sujet du message:

J'entends juste par "bourrer" : bien faire rentrer la graisse dans la cage à rouleaux. Car en plus du pouvoir lubrifiant essentiel destiné à donner à la direction réactivité et précision, la graisse présente à l'intérieur empêchera à des impuretés éventuelles (ou à de la flotte) d'y rentrer.

Le malpropre au juste, c'est bien celui qui se roule dans la boue comme un goret, non ? Laughing

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GClover · Posté le: 16 Jan 2009, 16:32 Sujet du message:

bonv. · Posté le: 16 Jan 2009, 16:37 Sujet du message: