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bonv.
Elef' des bacs à sables
Inscrit le: 30 Mai 2008
Messages: 190
Localisation: 91
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 Posté le: 03 Fév 2009, 23:21 Sujet du message: transformation en SM de mon 900 ie gt |
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Ce post pour vous faire partager la transformation en SM de mon élefant.
il sera bien utile pour moi car je sui preneur de tout vos conseils n'étant pas un super mécano , mais plutot un bricoleur qui ne veut que se faire plaisir et partager ces joies et ces déconvenues avec les autres pour faire avancer le schimlblic.
Dans le vif du sujet, maintenant 
Aprés les différents upgrade: masse , demarrage, et eclairage (variante nico)
je m'attaque à la partie physique de l'animal.
les tés sont demontés et en cours de preparation pour acceuillir la fourche de multistrada (des photos la semaine prochaine je l'espere)
le bras est demonté
HOU LA LA c'est sale 
les renforts du basculeurs que j'ai du retirer pour passer le monobras
AH c'est plus propre
mais il va falloir faire des entretoises pour remplacer les renforts de basculeur sur l'axe moteur inférieur
Y'a qu'a demander: entretoises faites avec des chutes que je conserve précieusement
(comme quoi c'est utile) 
le bras seul
le bras prépositionné pour le calcul des entretoises nécessaires au callage.
Sur cette photo on peut voir la taille de l'entretoise qui sera nécessaire pour aligner la chaine au niveau du PSB .
pour info le monobras de multistrada n'a pas le même diametre d'axe que celui de l'élefant. il a fallu que je fasse faire deux entretoises diametre intérieur de 19mm pour remplacer celle du multi.
le mono bras posé voila ce que cela donne:
coté pile
coté face
il faut maintenant que je fasse faire une durite avia pour relier mon MC à l'étrier du monobras.
si quelqu'un à une adresse  
et trouver un amortisseur
quel solution me préconisez vous pour le PSB (entretoise ou autre chose )
voila c'est tout pour aujourd'hui
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la moto pour le plaisir
Dernière édition par bonv. le 04 Fév 2009, 14:38; édité 1 fois |
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Flyben
Administrateur
Inscrit le: 14 Nov 2005
Messages: 6140
Localisation: Bourgoin-Jallieu
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| Posté le: 03 Fév 2009, 23:26 Sujet du message: |
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tu risques d'avoir un problème de rigidité de l'ensemble avec seulement des entretoises alu en bas ..
le cadre des AC est refermé en bas contrairement à ceux des IE
pour ton calage de bras, il te manque les roulements internes du bras apparement .. sur le bras de 916 j'ai les roulements origine 916 qui décalent effectivement le bras sur la gauche pour aligner le PSB et la chaine
faut que je fasse des photos
par contre, je vois que la longeur du bras de multi à l'air plus adapté à la géométrie de l'elefant
elle va etre magnifique |
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THE Lucky Explorer
Elephas Recki !!!
Inscrit le: 23 Juil 2006
Messages: 5333
Localisation: Aux culs des vaches (87)
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| Posté le: 03 Fév 2009, 23:43 Sujet du message: Re: transformation en SM de mon 900 ie gt |
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| bonv. a écrit: | | (...) je sui preneur de tout vos conseils n'étant pas un super mécano , mais plutot un bricoleur qui ne veut que se faire plaisir (...) |
Ne sois donc pas si modeste Bonv ! Car pour s'attaquer à une modif' pareille, il faut déjà être plus que bricoleur sinon, ce serait à la portée de tout le monde... Bref, moi je te tire mon chapeau ! 
_________________
"Mes 900 Cagiva ?... Elles sont fantastiques !  Euh  je reformule : Ma 900 Cagiva ?... Elefant astique ! L'autre aussi !" 
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bonv.
Elef' des bacs à sables
Inscrit le: 30 Mai 2008
Messages: 190
Localisation: 91
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| Posté le: 03 Fév 2009, 23:53 Sujet du message: |
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| Flyben a écrit: | tu risques d'avoir un problème de rigidité de l'ensemble avec seulement des entretoises alu en bas ..
le cadre des AC est refermé en bas contrairement à ceux des IE
Tu préconniserais des entretoises acier
pour ton calage de bras, il te manque les roulements internes du bras apparement .. sur le bras de 916 j'ai les roulements origine 916 qui décalent effectivement le bras sur la gauche pour aligner le PSB et la chaine
j'ai conservé les roulements du multi (il y en a 2 coté gauche)
faut que je fasse des photos
par contre, je vois que la longeur du bras de multi à l'air plus adapté à la géométrie de l'elefant
oui il est 1cm + petit que celui d'origine (d'axe en axe)
elle va etre magnifique |
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la moto pour le plaisir |
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Doc bar
Babar, roi des elef'
Inscrit le: 21 Mar 2007
Messages: 1793
Localisation: dans le TDC du L&G dép 47
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| Posté le: 04 Fév 2009, 00:14 Sujet du message: |
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je ne comprend pas que l'on puisse passer un éléfant en super motard , merde bonv , tu lui coupe les pattes a ton elephant 
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la virginité, c'est comme une mouche sur le cul d'une vache : un coup de queue et ... hop ! ça disparait......... |
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allamas
Elefantman
Inscrit le: 19 Mar 2007
Messages: 1314
Localisation: Suisse romande
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| Posté le: 04 Fév 2009, 00:25 Sujet du message: |
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| Doc bar a écrit: | | je ne comprend pas que l'on puisse passer un éléfant en super motard , merde bonv , tu lui coupe les pattes a ton elephant |
ya quelqu'un qui a encore l'image de l'avatar de doc avant ?
moi je crois qu'il est jaloux... et qu'il cherche un monobras de multi maintenant... 
Bravo Bonvin, ça va être bô, ça se sent...
Fly, le bras de 916, il est beaucoup plus court ?
a+
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Allamas :
3 mois qu'il m'avait fallu pour me décider... à l'abandoner
3 jours qu'ils vous a fallu pour me retourner... je l'ai gardée |
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Flyben
Administrateur
Inscrit le: 14 Nov 2005
Messages: 6140
Localisation: Bourgoin-Jallieu
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| Posté le: 04 Fév 2009, 09:00 Sujet du message: |
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| 6cm plus court |
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Doc bar
Babar, roi des elef'
Inscrit le: 21 Mar 2007
Messages: 1793
Localisation: dans le TDC du L&G dép 47
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| Posté le: 04 Fév 2009, 09:50 Sujet du message: |
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mais non laurent tout va bien , mon sm est parti chez manu pour les grosses soupapes  et je suis méme repassé en roue a rayon bonv ça vaetre superbe! par contre perso je serais parti sur une base de 900 ac mais bon ........les affaires
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la virginité, c'est comme une mouche sur le cul d'une vache : un coup de queue et ... hop ! ça disparait......... |
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sergio desmo
Quel Trompeur !
Inscrit le: 09 Oct 2008
Messages: 290
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| Posté le: 04 Fév 2009, 10:11 Sujet du message: |
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pour la durite de frein, appelle la société ANFRAY - Lambert FMI à Dieppe (0232145213). Demande Bruno Belletre (c'est un super pro ) de ma part : Serge Andrieu, il m'a fait des durites pour mon MHR, il y a deux ans.
c'est une entreprise de flexibles en tout genre, pas du tout spécialisé motos mais ils peuvent avoir presque tout.
Il faut juste leur donner le type de durit, le diam intérieur et extérieur, si il y a une pression ou une température spécifique, la longueur voulue...
Et c'est les prix fabricants, pas détaillant.
Sergio
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La vie est trop courte pour être subie |
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sergio desmo
Quel Trompeur !
Inscrit le: 09 Oct 2008
Messages: 290
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| Posté le: 04 Fév 2009, 10:23 Sujet du message: |
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Les tés sont demontés et en cours de preparation pour acceuillir la fourche de multistrada (des photos la semaine prochaine je l'espere)
- quel est le diametre des fourches de multistrada ? quelles modifications y a t'il a apporter pour acceuillir la roue et le garde boue d'origine ?
Sergio - curiosite
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La vie est trop courte pour être subie |
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Ben
Piqué à l'elef' !!!
Inscrit le: 13 Sep 2005
Messages: 750
Localisation: Privas, Ardêche
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| Posté le: 04 Fév 2009, 11:09 Sujet du message: |
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n'eut-il pas été plus simple d'adapter un carénage d'éléfant sur un multistrada ?????
Ou de peindre un multi en gris??? 
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Ben. |
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bonv.
Elef' des bacs à sables
Inscrit le: 30 Mai 2008
Messages: 190
Localisation: 91
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| Posté le: 04 Fév 2009, 13:59 Sujet du message: |
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| Doc bar a écrit: | | je ne comprend pas que l'on puisse passer un éléfant en super motard , merde bonv , tu lui coupe les pattes a ton elephant |
c'est la poele qui se fout du chaudron
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la moto pour le plaisir |
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towcat
Elephas Recki !!!
Inscrit le: 26 Juin 2006
Messages: 2694
Localisation: dans le box à refaire cocotte
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| Posté le: 04 Fév 2009, 14:10 Sujet du message: |
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mouarf on aura tout lu
trop la classe le monobras quand même...
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BRAAAAAAAA! ...BROOOM BROM ... clic. CRAC ! aaaaïïïeuuuuuuuuuuuuuu |
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bonv.
Elef' des bacs à sables
Inscrit le: 30 Mai 2008
Messages: 190
Localisation: 91
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| Posté le: 04 Fév 2009, 14:25 Sujet du message: |
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| sergio desmo a écrit: | Les tés sont demontés et en cours de preparation pour acceuillir la fourche de multistrada (des photos la semaine prochaine je l'espere)
- quel est le diametre des fourches de multistrada ? quelles modifications y a t'il a apporter pour acceuillir la roue et le garde boue d'origine ?
Sergio - curiosite |
bon puisque certains sont demandeurs: sur la photo qui suit on distingue le té inf de 900 et le té inf de multi
sur cette photos les mesures: le but du jeu est de faire passer l'axe de colonne du 900 dans le té inf du multi. et bien bonne nouvelle pour moi , car le gars qui me fait le boulo rien de compliqué.
"bon au premier abord rien d'impossible,il va falloir faire une douille et l'emmencher sur l'axe puis dans le té.pour l'entretoise du haut je te la fait avec la rondelle incorporé c'est mieux non?? "*
quand il parle de l'entretoise du haut c'est sur le té sup de multi beaucoup plus large que celui du 900 et pour cela il faut tourner une bague empêchant le jeu de l'axe dans ce tés . (je sais pas si j'ai été clair la )
le té sup
une fois les tés posés sur le cadre , la fourche de multi viendra prendre sa place avec une roue de multi avec disque et freinage brembo complet de multi
le garde boue lui proviendra d'une kawa mais je sais plus quel model
la roue avt et ses disques
les etriers, durites, MC
Le garde boue
c'est tout pour le moment
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la moto pour le plaisir
Dernière édition par bonv. le 04 Fév 2009, 14:49; édité 1 fois |
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bonv.
Elef' des bacs à sables
Inscrit le: 30 Mai 2008
Messages: 190
Localisation: 91
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| Posté le: 04 Fév 2009, 14:47 Sujet du message: |
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| Doc bar a écrit: | | je ne comprend pas que l'on puisse passer un éléfant en super motard , merde bonv , tu lui coupe les pattes a ton elephant |
oui ras du sol la bestiole
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la moto pour le plaisir |
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