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MessagePosté: Jeu 5 Aoû 2010 10:20 
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Tu nous fais un petit topo....avec des photos...???
:wink:

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MessagePosté: Jeu 5 Aoû 2010 11:29 
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Babar, roi des elef'
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En résumé, c'est donc la n°12. Un peu plus de 40 000 km. Elle n'a quasiment pas tourné au cours des 10 dernières années où son propriétaire qui avait entamé une restauration complète a été pris par la maladie et un divorce.
Resterait si je le crois à régler le problème de roue libre de démarreur.
Je ne sais pas trop si je me cantonne à ce point ou si je recommence une restauration dans les règles (je ne parle même pas des upgrades et autres "bricoles" classiques). Comme je ne l'ai pas payée trop cher ça me laisse potentiellement de la marge, sous réserve du bon fonctionnement moteur.
Voilà la bête (le reste des pièces est en vrac dans une caisse):

Image

Joël, faudra me dire si tu as des pièces d'avance que tu est prêt à vendre (remarque valable pour les autres possesseurs de 900 ie).


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MessagePosté: Jeu 5 Aoû 2010 11:39 
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Muley Hacén a écrit:
(...) Joël, faudra me dire si tu as des pièces d'avance que tu est prêt à vendre (remarque valable pour les autres possesseurs de 900 ie).

Même si j'ai plutôt tendance à souhaiter conserver les pièces de mon épave pour ma consommation personnelle (avec 2 autres 900 IE, c'est plus prudent), le plus rationnel serait de nous dire de quelles pièces tu vas avoir besoin, Pierre. Au moins la roue-libre apparemment ?...

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MessagePosté: Jeu 5 Aoû 2010 12:14 
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Pour ce qui est de la roue libre, je dois en avoir une effectivement...

J'ai aussi une fourche complète à vendre..... vu que je les ai en 3 exemplaires.... :roll:

Mais, comme dit Lucky, le plus simple serait de dire ce qu'il te faut..... :wink:

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MessagePosté: Jeu 5 Aoû 2010 12:50 
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La bavette arrière elle, est (Dieu soit loué ! Image) fort heureusement pour toi Pierre, intacte ! :wink:

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MessagePosté: Jeu 5 Aoû 2010 21:55 
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domi a écrit:
Tant qu'à ouvrir pour la roue libre, un petit démontage du démarreur c'est pas du luxe. et ce n'est pas le plus cher . Nettoyage changement des charbons et vérification de l'isolant en bakélite autour de la vis en cuivre...

Pas oublier une petite plaquette de freinage neuve de l'écrou d'alternateur dans les consommables. Mais tout ça tu le sais bien...



+1 ENZO


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MessagePosté: Ven 6 Aoû 2010 00:58 
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domi a écrit:
Pas oublier une petite plaquette de freinage neuve de l'écrou d'alternateur dans les consommables. Mais tout ça tu le sais bien...


pas obligatoire si on utilise les rondelles coniques de chez ducati. qui ont remplacées depuis pas mal de temps la plaquette frein qui se détruit

--
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MessagePosté: Sam 7 Aoû 2010 22:02 
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La rondelle conique dont FLYBEN parle et qui remplace les rondelles "à plier" porte la référence DUCATI 799.1.051.2A. Elle coûte un misère. Elle s'appelle aussi "rondelle Belleville".
Elle se monte la face pointue vers l'extérieur donc la face évasée contre le volant.

PS : je ne savais pas que l'on pouvait en monter en remplacement des rondelles "à plier" (préconisation ou :wink: ????)


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MessagePosté: Dim 8 Aoû 2010 13:57 
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C'est cette rondelle que j'ai placée quand j'ai remonté mon moteur de 900 ie (préconisation Sepamoto), c'est vrai qu'elle est bien foutue, en fait elle se décentre par rapport à l'axe de la tige filetée et tourne avec l'écrou car son ergo est en appui sur un des méplats de ce dernier...

Une fois l'écrou serré au bon couple... c'est fini... 8)

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MessagePosté: Dim 8 Aoû 2010 14:58 
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Rien compris -désolé- : De quelle rondelle tu parles? De la "belleville ou de celle "à plier".

Etant donné que tu cites l'ergot qui la compose, c'est de celle "à plier" -a priori-.


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MessagePosté: Dim 8 Aoû 2010 15:19 
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Je parle bien de la rondelle conique (celle que tu appelles Belleville...ou Nashville....j'sais plu... :lol: ), qui remplace l'ancienne rondelle à plier....

Elle a bien un ergot qui se place vers l'extérieur et contre l'écrou, la partie évasée de la rondelle contre le rotor.....c'est con, j'ai pas fait de photos.... :?

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MessagePosté: Dim 8 Aoû 2010 17:30 
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la rondelle belleville vendue par ducati n'a pas d'ergot
pas de griffe ou de décentrage ..
c'est un cone qui vient renforcer le serrage.

pas de pliage et pas de decentrage au serrage pour venir sur l'ecrou

une recherche google sur rondelle belleville t'apprendra ce que c'est, à quoi ça ressemble et accessoirement à quoi ça sert
http://www.alcomex.fr/Produits/Rondelles_belleville/rondelles_belleville.html

pour la préconisation, B1 qui doit avoir accès aux docs usine saura mieux donner la date de début. les FE et les modèles de SS IE avec encore le rotor au centre du stator ont ce genre de pièce.


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MessagePosté: Dim 8 Aoû 2010 17:44 
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La rondelle "Belleville" que Sepamoto m'a vendue pour bloquer le rotor de mon 900 ie a un ergot...et elle se décentre au serrage....

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MessagePosté: Dim 8 Aoû 2010 18:43 
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ya pas .. ça ne change pas et a prior c'est pas près de changer
eot pour moi


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