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MessagePosté: Jeu 1 Juin 2017 21:01 
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C'est donné pour 113 CV , mais moins de couple que le GP .

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MessagePosté: Jeu 1 Juin 2017 21:09 
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Phil31 a écrit:
C'est pas le 1200 , c'est le 950

Je ne savais pas que le 950 embarquait moins d'électronique. Sans doute pour réduire le prix de vente, au moins en partie...
Quoi qu'il en soit, déjà que je n'aimais pas du tout le comportement du douze-cent, j'imagine mal comment ce moteur, encore plus pointu, pourrait me séduire... Pas sûr que tu aies fait le bon choix, Phil... :roll:

Citation:
C'est donné pour 113 CV , mais moins de couple que le GP .

Et si tu devais quantifier le plaisir en moins, ça donnerait quelles proportions ?... :?

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Jean-Louis Bernardini (leader et chanteur du groupe corse "I Muvrini")


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MessagePosté: Jeu 1 Juin 2017 21:16 
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A voir a l'usage !

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MessagePosté: Jeu 1 Juin 2017 21:29 
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C'est quand même une quarantaine de plus qu'un 900 IE.

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MessagePosté: Jeu 1 Juin 2017 21:36 
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Oui mais le Desmodue a un comportement différent, ça se passe plus bas, le rendant peut-être plus dispo à bas régime

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MessagePosté: Jeu 1 Juin 2017 21:38 
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bushman a écrit:
C'est quand même une quarantaine de plus qu'un 900 IE.

Dans le cas du 1200, la différence est encore plus importante que ça (surtout en version full), mais le quatre-soupapes par cylindre diffuse tellement moins de coups de pied au cul que le Desmodue, disposant donc de tellement moins de caractère, qu'il en est très nettement moins jouissif, malgré toute cette débauche de cavalerie en plus... A l'image de la société moderne en fait : "Tout dans la gueule, mais rien dans le slip..." On appelle ça le progrès, il parait ! :roll:

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MessagePosté: Ven 2 Juin 2017 00:33 
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Et surtout ça ne sert à pas grand chose :roll:
Le seul avantage d'un moteur puissant c'est en duo avec bagages, ça relance quand même mieux, mais en solo ............

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MessagePosté: Ven 2 Juin 2017 01:20 
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Perso, je me fous complètement de la valeur en chevaux réels, qu'elle soit affichée sur la fiche constructeur ou encore vérifiée sur un banc de puissance... Le seul critère qui compte à mes yeux, ce n'est pas l'élément principal composant du plat de résistance (autrement dit la conception du moteur, sa cylindrée et les particularités techniques que ces deux-là engendrent), c'est le Plaisir distillé lorsqu'on tourne la poignée de gaz, c'est à dire la façon dont est distribuée... la sauce ! et ce que l'on ressent lorsque celle-ci descend dans le gosier !! :D

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MessagePosté: Ven 2 Juin 2017 07:40 
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Phil a toujours son Bifaro pour ce qui est du Desmodue et des sensations distillé. Cette Multistrada lui servira justement de becane à voyager à deux avec bagagerie....
Pour ce programme c'est un bon choix je trouve, il aurait pu se perdre en achetant une BMW par exemple, ou pire une KTM :mrgreen:

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MessagePosté: Ven 2 Juin 2017 11:18 
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c'est pas le choix que j'aurais fais .... :mrgreen:

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MessagePosté: Ven 2 Juin 2017 16:24 
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Phil the bike a écrit:
Phil a toujours son Bifaro pour ce qui est du Desmodue et des sensations distillé. Cette Multistrada lui servira justement de becane à voyager à deux avec bagagerie....
Pour ce programme c'est un bon choix je trouve, il aurait pu se perdre en achetant une BMW par exemple, ou pire une KTM :mrgreen:

Se perdre est une chose , le + important c'est de se retrouver !

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MessagePosté: Ven 2 Juin 2017 16:25 
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bushman a écrit:
c'est pas le choix que j'aurais fais .... :mrgreen:

Le + important c'est justement qu'on ait le choix !

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MessagePosté: Ven 2 Juin 2017 16:26 
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En fait en me relisant , c'est une histoire d'importance !

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MessagePosté: Ven 2 Juin 2017 21:17 
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Phil31 a écrit:
bushman a écrit:
c'est pas le choix que j'aurais fais .... :mrgreen:

Le + important c'est justement qu'on ait le choix !


Très juste !

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MessagePosté: Jeu 8 Juin 2017 12:33 
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