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MessagePosté: Ven 26 Fév 2016 12:14 
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Salut à tous

un éléfantino à rejoint le iegt dans le garage!

Apparemment le démarreur a des remontées d' huile internes!

quelqu’un connaîtrait la ref du fameux joint spi(non référencé chez ducat/cagiva) ?

le joint métal a t il une fonction d' étanchéité?

si tout roule cet Apresm , elle tourne ce soir !

Séb


Dernière édition par seb13 le Lun 7 Mar 2016 21:55, édité 4 fois.

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 Sujet du message: Re: démarreur: joint spi
MessagePosté: Sam 27 Fév 2016 18:12 
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Salut Seb,

Quand tu dis Elefantino, tu parles de quel modèle ? parce que les 650 n'ont pas forcément le même démarreur et je te parle même pas des 125 et des 50 ;;)

Où est-ce que ça coule ?
Est-ce bien le joint spy ou est-ce le joint papier qui vient entre le bloc et le démarreur ? si c'est ce dernier, tu peux le remplacer par de la pâte à joint, c'est parfait sur un moteur Ducati ;;)
Je fais ça sur mes moteurs depuis un moment et ça va très bien...

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 Sujet du message: Re: démarreur: joint spi
MessagePosté: Sam 27 Fév 2016 22:55 
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J arrive pas à éditer le titre: je dirais : moto presque complète / cherche bobines!
Merci toane, je détaille: tout D abord c est vrai que C est pas un elefantino, C est une 750 bleue de 97, trouvée grâce à charl88 que je remercie encore!
En fait le meme vendeur de son tres beau 900 possédait , entre autre, cette 750 plutôt "délaissée " physiquement , et elle a servi un peu de banque de pieces ...;
Donc ce fameux démarreur, fourni démonté de ma moto, provient d un Paso , probablement laissé tres longtemps sans tourner, et , scoop, je vous confirme la présence D un vrai spi monté à l intérieur du démarreur faisant l étanchéité entre le moteur/ axe démarreur et l INTERIEUR meme du démarreur ; non référencé ducati évidement , toutefois standard 15/24 4 euros chez un bon fournisseur de roulements! ( le vieux spi avait fini par coller à l axe, se déchiqueter et laisser rentrer l huile DANS le demarreur


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 Sujet du message: Re: démarreur: joint spi
MessagePosté: Sam 27 Fév 2016 23:01 
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Je continue: manquaient la batterie, et enfin les bobines ...
Peut on monter des bobines de modèles plus courant( autre que ducat?)
A priori avec deux bobines, une batterie que j avais en stock, elle devrait tourner!
Michel( oggy84), Gerard ( le vendeur) t avait rencontré et venait chez toi pour l entretien, te souviens tu?
J avoue que Ca m a inspiré confiance de savoir que cette moto était passée entre tes doigts de fée ( upgrades faits, amorto emc récent , etc!)
En résumé un gros Check up en perspective pour une moto saine et qui me donnera , j en doute pas , beaucoup de plaisir !
Seb


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MessagePosté: Dim 28 Fév 2016 00:22 
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Aie... Démarreur remonté , test à blanc sans Carter D allumage: ca tourne bien, vite mais pas le moteur...
Vais pas bien dormir cette nuit..
Comprend pas ; j vois que la roue libre, ou vitesse de rotation trop faible?

Demain je monte les charbons de dem neuf pour voir..


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MessagePosté: Dim 28 Fév 2016 01:28 
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Stator monté à l'envers ???

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MessagePosté: Dim 28 Fév 2016 02:22 
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Stator monté à l'envers ???

Pertinent , phil!

Je vérifierai demain en changeant les charbons, mais je crois que Ca peut pas se monter à l envers( ergots...?); en rotation oui on peut décaler d un demi tour, sans incidence si mes souvenirs d elec sont fiable??

Je penche vers La roue libre" glacée par l huile vieillie ?? J essaierai de l inspecter demain, dégripant peut être ..


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MessagePosté: Dim 28 Fév 2016 12:58 
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Faut que je regarde, il me semble que j'ai des bobines de rab en bas. Si c'est le cas, envoie moi ton adresse postale par MP, je te les enverrais.

Pour la roue libre, si ton démarreur semble tourner, même lentement, théoriquement ça entraine.
L'idéal serait de démarrer la moto en poussant et de la laisser chauffer un peu, de l'éteindre et d'essayer de la redémarrer normalement.
Parfois la vieille huile colle certains éléments. Je n'ai jamais vu de roue-libre collée, mais sait-on jamais...

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MessagePosté: Dim 28 Fév 2016 13:11 
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Salut
les moteur de Paso et les moteur de AC 750 n'ont pas les même pignon de démarreur, il y en a avec des 11 dents,
et d'autre en 12 dents.

pour le montage du démarreur à la pâte à joint sur le carter moteur c'est OK, le spi se trouve dans les bonnes enseignes
de pièces industrielle.

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MessagePosté: Dim 28 Fév 2016 14:13 
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BRAVO Phil, toane et Bruno : stator a l envers!!!!

J ai honte... Ça va me coûter une tournee!!

J ai pas compté les dents du pignon mais maintenant ça entraîne bien, nickel, tout l ensemble , dans le bon sens!!!
Plus qu à prélever les bobines du 916 demain pour essaier de la démarrer ; merci toane, je te tiens au courant pour les bobines au cas, ;
Sans vous je partais démonter la roue libre;

Ps michel( oggy84) m a envoyé direct sur le stator monté à l envers, les grands esprits se rencontrent !!
À suivre , en attendant j vais bosser( le vrai taf cette fois)
Seb


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MessagePosté: Dim 28 Fév 2016 16:02 
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Salut
Pour les dents des pignons de démarreur, c'est 12 ou 13 dents.

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MessagePosté: Dim 28 Fév 2016 17:45 
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Une bonne chose de faite. ;)

Dis moi pour les bobines, je regarderais en rentrant tout à l'heure...

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MessagePosté: Dim 28 Fév 2016 18:17 
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je crois avoir écrit un peu vite ;
bobines en place, il manquerait plutôt les cdi... moins cool :(


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MessagePosté: Dim 28 Fév 2016 18:53 
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C'est pas la mer à boire non plus, et au moins ça réduit le champ des investigations pour la redémarrer :D

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MessagePosté: Dim 28 Fév 2016 19:23 
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Le stator à l'envers c’est arrivé à Gégé il y a peu du coup ça a fait tilt quand je t'ai lu :wink:

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