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 Sujet du message: Re: Next...
MessagePosté: Jeu 16 Avr 2020 17:20 
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Piqué à l'elef' !!!
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En version « légale », le supermono était donné pour 75 cv, non?
Sur que préparée ( comme tout moteur) il restait peut-être une petite dizaine de cv à gagner...(ou plutôt à ne pas perdre, parce qu’ils ont pas du peaufiner l’homologation); un 690 usine, lui aussi doit faire un bon 80;
Ps: avec presque 40 kg de moins, je leur préfère le 520/525:68 cv pour le sx, certes un peu moins en exc mais en récupérant un peu de souplesse; en kit 540/560 on doit allègrement passer les 70, et , Lucky , si je puis me permette, en tt, mieux vaut, au détriment du comportement stunt (), un moteur le plus linéaire possible pour une efficacité maximale : plus l’adhérence est faible plus efficace sera un moteur linéaire, même si «  linéaire » n’est pas l’adjectif qui qualifie le mieux le 525


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 Sujet du message: Re: Next...
MessagePosté: Jeu 16 Avr 2020 20:26 
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Elephas Recki !!!
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Un collègue préparait et courait en challenge des monos (et aussi en monobike), champion de France 1999
Pour ne pas se faciliter la tache, avec son frère préparateur, ils sont partis sur des bases moteur 600 TT/XT/Ténéré, autrement dit de pas grand chose, un bon tracteur qui a rien dans les tours, à 120 tu ouvres en grand il se passe rien de plus :lol:
Au final, après des quantités de modifs, d'essais, de casses aussi...... ils ont réussi à sortir de manière "fiable" (tenir une course) 73 chx ..... à la roue, si si, son frère a un banc. Au delà les carters en bas se fendaient, ils ne tenaient plus la charge.
Départ arrêté face à des 600 4 pat de pistes, jusqu'à 200 dans à se sucer la roue, ensuite avantage au 4 cylindres, le mono étant au taquet, je précis que la moto faisait moins de 120 kg avec le carburant.
Imaginons le même boulot sur un Xr/KTM, qui certes d'origine est déjà plus poussé, mais on doit sortir plus de 80 chx je pense.

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 Sujet du message: Re: Next...
MessagePosté: Ven 17 Avr 2020 09:54 
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Elef' des bacs à sables
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oh, oh, vos chiffres paraissent bien optimistes :
https://www.pbase.com/jdjetting1/image/75600898
https://www.youtube.com/watch?v=k9uO5uNMVSk
ce serait pas plutôt des poneys?


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 Sujet du message: Re: Next...
MessagePosté: Ven 17 Avr 2020 10:48 
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Ca dépend, si c’est pris à l'axe de piston :lol:

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MessagePosté: Ven 17 Avr 2020 11:00 
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seb13 a écrit:
(...) Lucky , si je puis me permette, en tt, mieux vaut, au détriment du comportement stunt (), un moteur le plus linéaire possible pour une efficacité maximale : plus l’adhérence est faible plus efficace sera un moteur linéaire (...)

Je suis entièrement d'accord avec toi "sur le papier", Seb, :wink: dès le moment que l'on parle en terme d'efficacité.
Or, ce n'est pas un critère important, ou en tous cas primordial, pour moi. N'ayant jamais été intéressé par la compète, je ne vise donc ni le holeshot, ni une place du podium, et le fait que toute la puissance passe au sol ou pas est le cadet de mes soucis : j'ai toujours privilégié le plaisir à l'efficacité ou au rendement.

Et côté sensations distillées (contrairement à des bécanes plus sages, plus faciles et plus dociles à l'instar du 3,5 DR par exemple), des gromonos comme mon 6,5 XR ou ton 5,25 EXC, n'en sont pas avares !... :P :P :P

Ah, et puis, j'allais oublier, (en particulier pour Biwhouane, qui en est fan), des photos glanées justement hier soir, où il apparaît aussi, parmi d'autres Ducat', une belle brochette d'Elefs "usine", malheureusement un peu loin pour pouvoir les admirer... 8)

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 Sujet du message: Re: Next...
MessagePosté: Ven 17 Avr 2020 20:44 
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Lucky je suis bien d'accord sur le coté primordiale des sensations et du plaisir, par rapport aux perfs et efficacité ..... mais surtout sur route, car en TT j'ai plus de plaisir à passer efficacement un obstacle, une grimpette, avec un engin pas trop explosif avec une bonne motricité, qu'avec un truc qui passe son temps à perdre l'arrière ou à vouloir te désarçonner, au final tu galères, t'as pas ou moins de plaisir, et dans le cas d'un trip au long court c'est vite usant. Après si 'est pour faire le con 1h30 autour de chez soi ....

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 Sujet du message: Re: Next...
MessagePosté: Jeu 7 Mai 2020 15:39 
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MessagePosté: Jeu 7 Mai 2020 16:34 
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:pinte: bravo, c'est pas de cette moto que viennent les 3 lettres : Kick Ta Mère?


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 Sujet du message: Re: Next...
MessagePosté: Jeu 7 Mai 2020 17:12 
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elles étaient équipées de décompresseurs non?

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 Sujet du message: Re: Next...
MessagePosté: Jeu 7 Mai 2020 18:29 
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Kolossal Tas de Merde ou Kick Ten Minutes :lol: :lol: mais je crois que ça se disait plus sur les premier LC4, là c'est un Rotax :?:

Mais je me moque pas je suis sur ça en ce moment
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MessagePosté: Dim 31 Mai 2020 20:48 
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Bon... j’ai vendu un de mes IE, ma 350 Ossa ...
Je pense investir dans une moto française... pour changer un peu...

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 Sujet du message: Re: Next...
MessagePosté: Dim 31 Mai 2020 20:58 
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Sherco ou Voxan ?

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 Sujet du message: Re: Next...
MessagePosté: Dim 31 Mai 2020 21:03 
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 Sujet du message: Next...
MessagePosté: Lun 1 Juin 2020 00:41 
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Voxan... j’ai déjà donné... et ce n’est pas Sherco non plus...

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 Sujet du message: Re: Next...
MessagePosté: Lun 1 Juin 2020 09:00 
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Alors soit tu as revendu la IE a prix d'or, du coup tu pars sur une avinton, sinon je serais triste de te voir partir sur un scooter Peugeot...

Ou alors tu as trouvé une Barigo... Et là je serais très jaloux

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