Bonjour, voilà, je viens d'acquérir un Bif.
Je ne l'ai pas encore vu personnellement, mais un pote est allé la voir pour moi et l'a récupérée pour qu'on lui prodigue les premiers soins.

Elle a 30 000 km, semble complète.
Elle a peu roulé depuis 2 ans, 500 km au plus. Les soupapes avaient été réglées il y a 2 ans.

Nous allons donc entamer une remise en route. Mon pote va commencer tranquillement, puis nous allons nous mettre à 3 dessus, un samedi avant que je la rapatrie dans l'Est (elle est à côté de Bordeaux pour le moment)



Pour le moment, nous avons prévu :
vérification des freins
vidange et purge liquide de frein
nettoyage carbus et éventuellement changement de joints
nettoyage robinets essence
vidanges moteur
vidange fourche
Courroies
filtre huile
filtre essence
filtre air
bougies

faut il changer préventivement les joints spi de fourche ?
Voyez vous d'autres choses à faire tant qu'on y est ?
Amortisseur Ohlins : qq chose à faire ?

Graissage Bras oscillant ? Colonne de direction ? Roulements de roue ?

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Roule tout Doubs dans le deux cinq

Félicitations joce c'est une bien belle moto. À la voir elle semble prête à prendre la route

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Charl
- ex 750AC 97
- 900AC 95
- Puzzle de 900IE GT
- 900IE n°598

Félicitations

Elle est belle ta moto

Boite à fusible corrodée et connectique entre alternateur et régulateur noircie.
Roulement de porte couronne et galet de courroie grippés.
Cables d'accélérateur effilochés dans la poignée et aux carbus.
Cables entrainement compteur et compte tours à huiler.
Pipes d'admission carbus-culasse fendus.
Etanchéité robinet de droite et durites essence en général.
Billes de la butée d'embrayage à graisser (prévoir joint à lèvre qu'on explose pour démonter)
Disques pleins d'embrayage à huiler très légèrement. (impératif à mon sens)
Patin de chaine.
Fond de cuve carbus.

Etc, etc ...

Mickey

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Mickey

OK, merci des conseils, on va aussi se pencher là dessus

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Roule tout Doubs dans le deux cinq

Bon, mon pote avance en attendant que je descende la chercher


La fourche a été démontée pour la vidanger et changer les joints spi


Ressoudage d'une patte de fixation sabot


Changement des courroies, galets, tendeurs : en piteux état


Nettoyage ou changement kit chaine

Carbus : passage à l'ultrason et reconditionnement.

Graissage des roulements de direction : pas de point dur.
Cables de gaz ok

A venir : graissage bras oscillant, nettoyage contacts élec, réglage soupapes

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Roule tout Doubs dans le deux cinq

Au jeu des sept differences entre les photos je ne suis pas tres bon, mais j'ai quand meme l'impression qu'on a plusieurs fois la meme photo

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Sergio - Faut pas mollir !

Oups
Pas douė pour mettre des photos sur le forum
Je vais essayer de m'améliorer

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Courroies ...


Soudage

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Roule tout Doubs dans le deux cinq

Vu l'avant dernière photo, l'air marin ne lui a pas fait de bien. Ca attaque méchamment...

Bon courage pour la resto

hello tu es d'où dans notre doubs ? moi de besançon

2 ans dans un garage en tôle

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C'était pas celle sur coincoin à 400 € ?

Non, je n'ai pas vu celle à 400 euros. Celle là est partie à 1000. Avec 800 à 1000 de frais, elle sera remise en état pour 2000 maxi je pense.

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On veut changer les roulements de roue arrière et on a du mal à les enlever
A droite, il semble qu'il y ait une vis à enlever avec des ergots
C'est un pas à droite ou à gauche ?
Des précautions au démontage ou remontage ?

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